随着经济的发展，人们对汽车交通工具的需求越来越高，车辆开始以自动挡占据主流市场。今天我们就来聊聊自动挡车的换挡操纵机构。
结构形式及工作原理
自动挡车型通常配有拉索式换挡操纵装置，由换挡球头、换挡机构、换挡拉索、控制电路组成。常用于匹配自动变速器、DCT变速器及CVT变速器。
驾驶员通过操纵换挡球头、刹车或油门踏板将换挡杆移至目标挡位，带动拉索软轴驱动变速器至相应挡位。
档位介绍
自动挡车型挡位由P、R、N、D组成。
P档：停车档
只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡。
挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下换挡球头上的锁止按钮。
R档：倒车档
只有当车辆静止且发动机怠速运转时才可挂入该挡，按下球头按钮，即可将排挡杆移入或移出该挡。
在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，否则会使自动变速器严重损坏。
N档：空档
切断动力挡，应用于短暂停车、拖车、自动洗车等场景。特别提醒，车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。
D档：前进档
在D挡位置，变速器控制单元根据车速、发动机负荷、油门开度等参数，控制变速器在前进挡中升、降挡，实现自动变速。
S档：运动模式
只有在D挡位时才可切入该模式，应用于爬坡和快速超车速时。
该模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，以获得较大的扭力输出和加速度。
自动换挡操纵机构的特质
只有换挡杆处于于P、N位置时，方可起动发动机。
应急处置：为保证驾驶安全，在换挡杆移至P挡后，换挡电磁阀锁止换挡机构。车辆上电后，需踩下刹车踏板、按下球头按钮才能移出P挡。但如果车辆下电后怎么移动车辆呢？别担心，SHIFT LOCK上场：在P挡下电后，只需按压该装置就能确保将换挡杆移至N挡，满足紧急挪车功能。
通过上汽换挡操纵组十余年的厚重积累，自动换挡器已开发到了第四代，我们的产品在满足人机工程学的前提下达到换挡精准、手感舒适。
