一直以来四驱和ESP一样被过度神话了。只要提到四驱那就必须和安全，通过性，高速行驶的稳定性联系起来。殊不知四驱系统也是有很多类型的，而且其性能差距非常大。
家用车里最常见的就是适时四驱，这种四驱系统主要是为了增加通过性。正常行驶中是前驱模式，前轮打滑到一定程度后联轴节把动力传递给后轮帮助脱困。这种车跑高速时还是一个前驱车，对安全没什么帮助。
分时四驱主要见于一些越野车，驾驶员手动选择四驱模式，正常情况下还是两驱车，而且分时四驱系统没有中央差速器，一旦进入四驱模式那么前后轴就没有转速差了，如果高速上这样跑随便一个变道就会导致传动系统内部较劲儿，容易引起翻车。
全时四驱理论上来说对高速行驶的稳定性会有一点帮助，因为四个轮子都有动力，但能有多大帮助谁也说不准。而且还要看全时四驱的类型，不是所有的全时四驱都很牛，比如有些车前后轴扭矩分配比例为95：5，后轴只有一丁点动力，但也自诩全时四驱，这种四驱系统对驾驶感受可能有点提升。但对安全性的影响感觉不明显。有些高级的全时四驱系统有主动扭矩分配功能，电控系统响应速度很快，理论上来说对安全性有一定的帮助，但这类车基本上价格都不会便宜。
作为一个保守的驾驶员我一直认为好的驾驶习惯和正确的驾驶技巧是避免危险和事故的第一法宝，在一定速度范围内一些安全辅助功能也许能提供一定的帮助，但是车速高到一定程度后任何安全辅助功能也都只能望洋兴叹。说个最有意思的现象，每到冬天大雪封路的时候我们这里总能见到各种撞得面目全非的豪华车和四驱越野车，我想很大的可能是车主认为车好而无视基本的物理学原理，结果就是各种砰砰乱撞。相反被认为安全性差的普通两驱车小心翼翼地开反而不容易出危险。
由于四驱系统太多，各个厂家的四驱系统也各有特色，因此这个文章也只能粗略地描述，无法深究，有不足之处还望各位多多指正。
