并且迈腾GTE真正开起来要比燃油车型的平顺性更出色，起步阶段基本没有顿挫感，可以说是电车同水平。再就是续航，因为只搭载了13kWh容量电池组，所以NEDC工况下纯电续航里程为63km，实测结果在50km左右，这对于部分车主来说只能是满足基本上下班通勤，一天或两天一充差不多，但不支持快充。
既然能够纯电驱动，意味着迈腾GTE可以更好降低油耗，比如市区内代步可以纯电行驶，所以NEDC综合油耗最低仅1.4L/100km。这次试驾我们也特意在馈电状态下跑了一段路，最终也得到了4L左右的综合油耗表现，这个数据比日系油电混合动力车型是要更低，像凯美瑞、亚洲龙再佛系驾驶也得5L以上了。
设计部分没什么好说的，迈腾GTE作为基于迈腾燃油版打造而来的车型，自然是保持大众最新家族语言，时尚感谈不上出色但也能够满足年轻消费者审美。不过为了区别GTE版本与燃油版，大众除了为迈腾GTE采用专属标识，还有就是全新造型的C字型LED日行灯，可以更好提升辨识度。
