有的人买一辆车，不到3年就宣布报废换车，也有的人买辆车从孤身一人开到子孙满堂，一辆车整整开了几十年，人看着都颤颤巍巍了，车却依旧稳稳当当。而对比不同国家汽车的平均使用寿命，差距更是大到离谱：美国汽车的平均寿命是13年，日本也达到了12年，而同样作为汽车大国的我们，汽车使用寿命却只有短短的5年，这到底是怎么回事？同样是汽车，为何寿命相差这么多？一辆车的寿命到底能有多久呢？
首先需要强调的是，在我国是对私家车报废时间有着硬性规定的。起初，只要私家车年限到了10年，那么不管车况如何，都会直接被强制报废。主要是因为咱们国家的汽车工业发展的确实比较晚，当时的制造工艺相对比较落后，整体的市场也不够成熟，比如保养、检修等方面的发展都存在一定的局限性，所以哪怕大家平时开始十分当心，也避免会出现一些问题，而且就算汽车还十分结实耐用，为其排放也无法跟上规定标准，所以国内汽车一到15年，就会被强制报废。
后来随着行业规范和技术更迭，在2000年时报废年限调高到了15年，一直到2012年时，报废标准的审核标准从看年限，转变成了看总里程数，达到60万公里后，才会被强制报销，意思就是，不管你的车开了多少年了，哪怕50年，只要你的里程数没到60万公里，并且顺利通过年检的话，那么依旧是可以正常上路的。有的小伙伴就说了，那为啥别的国家都没有对汽车规定报废红线？就咱限制这么多？
是，在很多发达国家基本上都没有对汽车的驾驶年限和总行驶里程进行报废标准的规定措施，听起来像是给了车主们更多的自由吧？如果你这样想，那么只能说一句：too young too simple~
是，它明面上看着是没规定报废红线，但事实上呢？他们的年审标准听起来简直严格的“令人发指”，在提车的3年之后，每两年需要进行一次年检，每回的检查项目高达60多项，这还不是重要的，重要的是，每次年检的费用都得至少5000到10000块钱，啥？感觉还能接受？那如果我说国内年检只需要300块钱，阁下又会如何应对？这高的吓人的费用，也让诸多车主们“安安稳稳做人、踏踏实实换车”了。毕竟，车越老，检查后需要付出的代价也就越大些。
