相信很多电动车用户都有过这样的想法，那就是能否将48V的电动车可以改装成60V？
其实，从理论上来说，电动车是可以将48V的电动车可以改装成60V、72V的，因为高电压是可以带动原电机的。但从实际来看，这种改装操作，不切实际，无法实现。为什么这么说呢？今天来给大家详细解答一下。
一、电池仓太小，改装电池根本放不下
首先，我们需要了解的是，48V的电池是由4块12V的小电池组成，而如果想改成60V的电池，就需要增加一块12V的小电池。而由于电池仓大小限定，这使得新的小电池无法正常加入。
此外，即使可以加入，新的12V电池与旧的12V电池是否能匹配，还不得而知。因此，从这点来看，48V的电动车是不能改装成60V的。
二、改装成本太大，配件也需更换
电动车的核心部件有电池、电机、控制器，这三大部件相当于人类的心脏、肌肉、大脑，但不同的是电动车的核心部件是有一定的寿命，尤其是电池。
电池的寿命比较短，只有固定的循环次数，达到循环次数后就会报废。
而一辆电动车是否能跑？能跑多快？并不是某一个部位在运作，而是三个部位共同努力的结果。
比如只有电机和电池，这辆电动车是无法正常运转的，必须有控制器在中间做协调，才可以实现提速和减速。
因此，如果想更换一块更大电压的电池或者为电池加压，必须更换相适配的控制器。所以更换费用就包括了电池和控制器两项，还是不少的。
三、不符合新国标，无法上牌上路
再者，如果把48V的电动车可以改装成60V或72V，会使原车辆失去原有的三包服务。而这意味着，车辆出现任何质量问题，都只能自己买单。
即使电动车可以改装完成，也是不符合新国标的。因为这类车会被划分为超标车，不仅无法上牌上路，而且一旦出现交通问题，将负主要责任。
四、加压后的电动车存在安全隐患问题
电动车电池理论上是可以加压的，但电动车的电池在加压后会对电动车造成一定的影响，是不可忽视的。
第一点是对电机的影响。虽然说加大电压对电机的运转不会产生影响，但更大的电压将使电机在运转过程中产生更大的热量，高温也将造成电机退磁。
因此过一段时间后你就会发现，换电池后不仅动力没有提升，反而会有所下降。
第二点是线束过热。选择了更大电压的电池，就意味着电动车在运行过程中，电动车整体的线束会产生更大的热量，就会产生极大的安全隐患。
电动车换电池比较常见，但要遵循一个原则，那就是原来的电动车是什么电池规格，换电池就选什么规格，更换与之不匹配的电池后肯定会对电动车有所影响。
除非你把电机也一起换了，那费用肯定也就不低了，出于以上4种原因，建议还是不要更换其他大容量的电池为好。
