电动自行车限行新规要出台
最近，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告(征求意见稿)》发布，提出对电动自行车实行分路段分时段限行。
这新闻一经发出，又给广大底层普通民众、老百姓们出行的唯一交通工具设置了一道高高的门槛，出行比以前更加困难了！
遥想当年，我们出门的交通工具就是自行车，出门直接一骑，好不自在，这那的规定也少。我想问一下，电动自行车都不让上路了，初衷是为了什么？我第一个想到的就是购买电动汽车。这和当年限摩的规定如出一辙，很多城市不让骑摩托车，正好赶上汽车工业开始发展的黄金时机，那时候汽车出现了普及的现象，与限摩也有一定的联系吧！
电动自行车新国标出台，出行更加严格
GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》将于7月1日起实施，修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。
对于出行涉及的安全方面要求我举手赞成，但是出行严格的背后，确实一些安全配置就是摆设，无法执行下去！一些不符合规定的头盔被生产出来应该去找厂家啊，骑乘电动自行车的老百姓如何分辨，需要去找源头根除，而不是在问题末端去解决，源头没有根除掉，末端永远都有问题！！！
鸡肋的安全配置
无用的脚蹬
有些安全配置要求着实很让人费解，是不是征求了老百姓的意见？是否实用？说一下现在一些安全配置的现状吧！例如：电动车的脚蹬，现在就是一笑话，我在修电动车的师傅那里了解到，现在要求挂牌的电动车必须要有脚蹬，但是呢？很多厂家在出厂时候就只是当做一种摆设，根本就没有和后轮进行链条链接，也就是说万一出现没有电的情况下，骑车人没法使用脚蹬的方式进行助力，这不就是画蛇添足吗？更加不可思议的就是，电动车经销商在拍完照片上传之后就直接帮你卸载下来，你说，安装他的意义何在？
朝令夕改的电动车车牌上牌规定
当年，为了规范电动车管理实行了挂牌措施，分为临时牌（白色）和正式牌（绿色），目的就是：所有电动自行车必须进行注册和上牌，以便在发生事故或违法行为时进行追溯和处罚。
实际执行过程中，以山东为例，2019年8月26日，山东启动电动自行车试点挂牌工作，一度可以用热火朝天形容。三年多来，全省挂牌数量超过3500万辆，其中白色临时牌照占据半壁江山。按照当时的规定，“非国标电动自行车发放临时牌照，有效期至2022年12月31日。”很多车主担心到期之后无法上路，有的其他省份非国标电动自行车白菜价处理。
但是，2022年6月2日，山东省公安厅、山东省市场监督管理局、山东省财政厅发布了《关于进一步明确临时号牌电动自行车管理工作的通知》，规定“2022年12月31日，电动自行车临时号牌过渡期满后，暂不禁止上路行驶”。
这让我们一些骑电动自行车的车主们丈二摸不着过头脑了，政策咋说变就变呢？有的没到时间就抓紧换了新国标，旧电动车没有想到按照新规定还能继续上路，我们很纳闷的就是不管是新旧国标都是生厂厂家生产出来的啊？旧国标的电动车生产出来也是符合规定才可以生产出来啊？说不行就不行了呢？为啥不在电动车生产源头禁止生产？不符合规定的产品上路不是骑行的人员的原因，而是厂家的原因啊？
结束语
电动自行车作为一种环保、低碳的出行方式，应该得到广大市民的积极支持和倡导。通过严格遵守规定、倡导绿色出行，我们可以为城市的环境保护和交通和谐做出贡献。
但是，安脚蹬、上牌、戴头盔等一系列举措的初衷是好的，问题是考量一下真正执行到位了吗？有些是不是不符合实际国情及现状情况，即便是都解决了上述问题，能保证安全了，现在又冒出来限行的规定，直接不让骑电动自行车上路了？这是与倡导绿色出行理念的政策相抵触的，请相关部门三思而后行！
