前面讲到EA211 1.5T EVO没有引进国内，现在引进的是第二代了，新速腾使用该款发动机的原因，主要是还是应对即将实施的国六B排放中的RDE，RDE是指实际行驶污染物排放。下面讲讲该款发动机的主要技术亮点。
3.1、中置式可变气门正时机构
进气侧采用了中置式VVT调节器，来调节进气可变气门正时机构，排气侧则采用顶置式调节器调节。中置式VVT相比侧置式VVT响应速度更快。不过正时机构依旧采用正时皮带带动。
3.2、可变截面涡轮技术（VTG)
汽油发动机可变截面涡轮技术主要使用在保时捷车型上，这也算是保时捷下放技术，其实VTG在柴油涡轮增压发动机使用范围较广，主要原因是柴油发动机的涡轮增压器温度在400℃左右，而汽油涡轮增压发动机可以达到800℃左右，因此涡轮增压器使用的材料要求比较高。
VTG可以在不同的转速和负荷下通过调整涡轮周围的导流叶片来实现涡轮机的高效率，可以有效的降低油耗，改善发动机性能和增压器动态响应。简单的讲就是低转速时，也可以有比较好的增压效果。同时提升涡轮机工作效率，满足RDE排放要求。
3.3、采用了米勒循环
米勒循环的理念就是膨胀比＞压缩比，而要实现膨胀比大于压缩比，就得让发动机进气门的关闭时间提前，使得活塞内部空气与燃油的混合气效果更好，提高发动机压缩比。而米勒循环的理念就是在部分负荷时采用进气门提前关闭，同时控制进排气门重叠角。这就得依靠进排气可变正时机构和VTG可变截面涡轮技术来实现了。
下面为大众EA888发动机的米勒循环工作示意图
