伊兰特是款什么样的车型？
在各大网站，平台以及二手车APP输入“伊兰特”，出现的结果就只有那款2000年就诞生的过时车型。以至于如今许多人对伊兰特的印象，恐怕都只停留在出租车上。
实际上，仅第三代伊兰特进入国内之后保留了“伊兰特”这个中文名，加上2003年第三代伊兰特上市即热销，销量甚至一度仅次于捷达，凯越的情况，一定程度更让第三代伊兰特以“伊兰特”之名在中国消费者心中留下了深刻的印象-对认为人来说，伊兰特就是那款车。
多代同堂的伊兰特到底懂不懂中国？
第三代伊兰特卖得实在太好，在2008年第四代伊兰特卖得实在太好，在2008年第四代伊兰特卖得实在太好，在现代年代就不愿意让它就此停产。
于是，“伊兰特”之名继续留给了第三代伊兰特，而新款的伊兰特则用新的名字上市销售。
在第四代伊兰特用了“悦动”这个中文名之后，第五代伊兰特也以“朗动”为中文名，第六代伊兰特的中文名则是“领动”。至此，伊兰特车系在中国市场上出现了四代同堂的独特景象：按当时经销商的报价，7-10万预算看悦动，8-11万看朗动，9-14万有领动，消费者在几近相同的价格区间里，能有相当大的选择余地。
再以2016年上半年的数据来看，每当卖出100台朗动的时候，也会有40多台领动，10多台悦动和数台伊兰特被卖出，而在销量最好的时候，就总销量而言，截至2020年2月，包括第三代伊兰特，悦动，朗动，领动内部的伊兰特家族车型在中国市场逐步销售则达到了460万余台。
多代同堂，恰恰是因为现代了解中国市场。
伊兰特对现代有多重要？
第五代伊兰特（朗动）于2017年停产，又恰巧2018年汽车市场销量增长，细分级模型市场竞争更为激烈。而同时，距第四代伊兰特（悦动）日期国内市场也有10年时间。
从连续4年销量破百万，再到2017年的82万台，2018年的79万台和2019年的68万台。
在名图过了风口，途胜不再和之前那般吃香，索纳塔已经收拾好为全新模型铺路的时期，主攻国内市场的北京现代，如今的确需要一种爆款机型来救场；而获得了很多消费者认可的菲斯塔恰好又给了现代信心。
