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电动车新国标对于广大车主并不陌生，它是由中国电子技术标准研究院标准两位专家联合多部门、企业共同打造的标准，它的出现，影响了超3亿保有量的电动车，但关于新国标，实施已经有4年多时间，仍旧讨论不断，尤其是一些配置要求，和车主追求的实用性相悖。
比如限速问题，新国标要求时速不得超过25码，目的是为了保障车主的行车安全，但现实中许多人买了新国标电动车，都在打听如何解除限速，可以说新国标电动车为啥调速很常见，这是为什么？有记者对于销售商进行暗访，商家说了实话，车主直呼：专家该反思了。
新国标电动车时速慢，车主不实用，商家不好卖时速25码的电动自行车，时速有多慢，参考一下自行车的时速：自行车速度一般平均骑车速度为每小时18-25公里。就能够理解它有多慢。
在2022年315晚会的时候，记者就曾暗访过电动车的经销商，调查为什么许多改装时速的情况出现，面对记者的暗访，商家说了实话：买了之后大部分人都会调速度，不调太慢了，老头都嫌慢。
商家所说的，其实我也是深有感触，经常有人问我调速问题，比如5月中旬，就有网友向我了解如何解除限速，虽然我明确答复不建议解除，但网友表示：太慢了，接孩子速度太慢，别人的都解除了。
新国标限速的要求，可以说让车主买到以后，实用性大打折扣，而商家销售的慢车，许多消费者不认可，总结来说：新国标电动车时速慢，车主不实用，商家不好卖。
车主：助力安全出行方式有很多，不一定限速，专家该反思了限速的目的，是助力车主骑行的安全，但车主认为，制定规则的专家，并没有从车主的角度来考虑，设置时速25码并不合理，而且，助力安全出行的方式有很多，不一定是限速，车主给出3种思路，认为专家该反思了。
第1种：提升骑行者的交通安全意识，减少违章，才是降低交通事故发生的有效方式，毕竟，几乎所有的交通事故，都是驾驶行为导致，而不是车辆导致；
第2种：增加车辆的安全性才是关键，比如给新国标电动车加装后视镜，可以有效预防交通事故发生，而现在新国标车由于限高，不能加装后视镜，明显不合理，此外，增加刹车性能，提高重量要求，让厂家用更扎实的材料，不再轻飘飘骑行，都是助力安全出行的解决思路。
第3种：现在出现一种“上有政策、下有对策”的情况，不少车主违规解除限速，这会导致电动车时速不可控，如此一来，何不直接提升时速，把时速提升至30码或大家理想、可以接受的时速，虽然快了一些，但相比大家的违法改速的不可控，在可控时速的情况下，还是会相对安全的。
小行家的观点：关于新国标速度的问题，应该是目前新国标电动车目前的一大“软肋”，车主希望专家可以反思，合理的优化新国标的时速设定，从增加车辆的安全性，提升车主骑行的安全意识，不闯红灯、不不逆行等方式，来达到安全出行的目的。
另外，小行家觉得，目前许多超标电动车难以被淘汰，很大的关键，是大家不愿意换购慢速的新国标车，于是，许多地方才对超标车延期，而交管部门认为，超标车是高隐患车辆，如何在新国标限速上反思，对于超标车的淘汰，全面普及新国标车，也是大有好处，可以说是“一举多得”。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。
