而悬挂和底盘当然是标准的德系风格，尽管速腾只是一辆买菜车，但丝毫不影响他的扎实与稳健。虽然前几年后独立悬挂简配成扭力梁、后轴纵臂断裂以及补丁门事件让速腾被黑出了翔，但换回独立悬挂之后我们有一说一，其整个行驶品质在同级别中依然处于领先地位，即使现在自主品牌在底盘和悬挂调校方面下苦功、挖老外，速腾也依旧不落下风。
至于内饰，估计大家都快看吐了大众的套娃风格，收音机头也远不及现在自主品牌的大屏幕新潮好看。但大众的内饰胜在用料和做工，接缝均匀，按钮和旋钮的阻尼感到位，哪怕同样是搪塑的软性材质，大众都比大多数自主品牌摸上去柔软舒适。不过这辆速腾竟然没有大众多段可调的扶手箱盖，开车时右手没地方搁，差评！
至于空间表现，速腾的后排肯定是不及日系车那么变态，骐达的后排腿部空间都比速腾要大，跟现在同级别的自主品牌比起来也没有优势。不过速腾的后备厢倒是深出了新高度，第一次看见的人一定会大开眼界，这哪是一辆紧凑级轿车应该有的后备厢呀？
而油耗表现虽然不是德系强项，但速腾的表现也不差。这位凹凸车主6万多公里的平均油耗为8.3L，而我这几天高架路况开的比较多一点，平均油耗6.7L。结合速腾比日系更好的动力表现，我觉得这个油耗其实是很低的。
