其实我在之前的节目里面就一直都推荐使用无骨雨刷，然后定期更换胶条就行，我的其他几辆车也是这么操作的，但是这样做会有一个问题，就是随着时间的推移，无骨雨刷的钢条会出现金属疲劳的问题，为此我用朋友买了三年的车做了一个长期测试。
我朋友认为原厂雨刷的弧度是最好的，所以他的车开了三年一直都没有换过雨刷，他车刚买时我特地测了一下主驾驶无骨雨刷的末端压力值为249.9克，而现在我用同样的方法在同样位置检测得到的压力值只有178.7克，相差还是挺大的。
造成这种情况的原因其实很好理解，无骨雨刷是靠中间一根有弧度钢条的变形，来把雨刷臂的下压力分散到胶条上的，那么假设原厂的无骨雨刷钢条真的就是最符合原厂玻璃的弧度，在被雨刷臂下压后，它可以把压力完全平均分散到胶条和玻璃接触的每一个点上，这个是最完美的状态。
但这个时候里面的钢条同样也是受压的状态，所以随着时间的推移，就会产生应力变形，原本钢条的弧度就会变得越来越平，导致胶条中间受到的压力越来越大，两侧受到的压力越来越小。
最后中间的胶条在刮水时就会变成卷曲状态，水就无法被刮干净，会在玻璃上形成水斑，相信很多老哥都遇到过这种情况，它往往最先出现在雨刷的中间，而雨刷两侧则因为压力减小，胶条会过于垂直于玻璃的表面，导致雨刷异响和跳动，严重的时候甚至会出现一条一条的水痕，严重影响行车视线。
