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随着汽车的越来越多，汽车之间的高性能配置就显得尤为重要了，只有提高车辆高性能的差异化，才能让汽车销量独树一帜，今天就借着这个朋友的问题，来介绍下什么是上坡辅助和什么是刹车辅助，并且它们之间有什么样的差别。
什么是上坡辅助
咱们用百科来介绍下
上坡辅助（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免了还要用驻车制动器去坡起而让驾车者感到手忙脚乱的麻烦。
说句人话就是：上坡的时候堵车，前面的车子动了，你刹车一松，这个时候不会往后溜，就是这么个东西了。
知道了这个是什么玩意，那上坡辅助是在什么样的条件下启动的呢？下面来看
再来看一下上坡辅助启动的条件
上坡辅助这个功能，可能大家比较难注意到。如果有这个配置，它默认一直开着的，没有手动关闭按钮的。
上坡辅助系统的启动条件：
1、排挡杆未处于P挡位置(自动挡车型)并且没有踩下油门踏板；
2、车辆处于静止状态；
3、未将手刹（脚刹或电子制动）开启。
4、上坡路段
满足以上这些条件时，你将脚从制动踏板上移开，上坡辅助系统便会启动；有些车辆是需要近一步踩下制动踏板后上坡辅助系统才会自动启动。
另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。
提示：启动条件也知道了，但有一项一定注意，它不能代替自动驻车，为什么？下面接着聊
上坡辅助只提供最长3秒的制动时间
它设计的初衷，是为了你脚松开刹车，然后到踩油门中间这一段时间，它给你提供一点制动力，3秒的时间是非常充裕的，
简单聊一下自动驻车吧，很多人和上坡辅助相混淆，自动驻车目的相当于 手刹的功能，它的书面语就是电子手刹，拉起这个功能之后，汽车是直接定死了，不能后溜车。而上坡辅助最长3秒时间，你必须脚踩油门来给车动力，往前走，不然就后溜车了。
对比来看我们的刹车辅助系统到底是何许物也
书面语：刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
而刹车辅助说白了就是我们的电子手刹。手动挡的手刹是一样的作用，让车停止。
两个概念不要混淆了，刹车辅助系统是为刹车辅助提供服务的。
讲点人话就是：前面突然有危险了，我们都习惯大脚刹车，力度非常大，那么这个时候系统信号就感受到你的刹车力度，发现需要更大力度让车停止，加大了你刹车的力度。
平时我们正常刹车一般是用不到这个。
我们也对应来看一下刹车辅助系统启动的条件和作用
1、在踩刹车的情况下，防止车轮锁死。
2、制动时产生轴荷转移不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能。
3、判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。
4、当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。有点ESP的意思
5、通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。
提示：刹车辅助系统让电子手刹（刹车辅助）起作用，来到底刹车的目的
最后咱们来划一下重点：上坡辅助是上坡时候为使脚比较轻松的完成踩油门的动作，而产生的配置；而刹车辅助就是我们的手刹，让车彻底停止。
两个是不同的一个概念，区别在于刹车辅助能让车停下，不溜车，上坡辅助就不行了，3秒内必须踩油门加速走车。
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