碳罐的主要作用是将油箱里会发出的汽油蒸气引入发动机进气道内，主要为发动机冷机启动时提供一定的“燃油气加浓”。其次还有一个作用就是出于环保，自从国四后燃油蒸气也纳入了排放规定，加油枪需要增加油气回收装置，而油箱内的碳罐则需要增加密封性一面汽油泄露入大气。
而油箱通气管主要的目的是为了燃油在加注时消泡作用，因为汽油在加注时会混入不少空气。要是没有通气管的话，油箱还没加满气就满了，这样一来会大大减弱加油效率。
国三以前的车加太满会漏油
其实对于加太满漏油，这个算是一个很老的黄历了。泰哥前面说过从国四起就对燃油蒸气提出了限制。国三甚至国二前，碳罐的密封性没有这么高要求，汽油一旦加注太满就会从油箱自带的卸油口漏出。理论上说有一定的火灾隐患，但实际发生概率极少。
不加太满其实是保护碳罐
其实讲到底，油箱加太满唯一可以造成实质性的损害就是毁碳罐。由于碳罐长时间被燃油浸泡，很有可能造成碳罐内活性炭失效后，最造成发动机怠速不稳，加速无力，油耗也会一定程度的飙升。
所以严格来说，油箱不要加太满唯一的好处就是可以为油箱碳罐延寿。并不是说的什么会自燃这种危言耸听的内容。
卸油时杂质多，其实根本不用怕
最后泰哥说的这个也是以讹传讹最厉害的一个理论了，所油罐车在卸油的时候千万不要在边上同时加油，这样会把油槽内的杂质一起加到油箱内，会伤车的。这挺起来好像很有道理的样子，但泰哥也能负责的说这也是不对的。具体什么泰哥跟老爷们好好聊聊。
油槽杂质进不了油箱
不能否认油罐车卸油到加油站的油槽时，的确容易把地下油罐沉淀的杂质搅拌起来。但老爷们不知道的是，油槽内加油机的抽油泵一样也怕油槽杂质污染，所以每个抽油泵都有4微米级的燃油滤清器过滤燃油。而老爷们的车上一样也有燃油滤清器这个装置，在这样双保险下，基本上可以杜绝了燃油质量问题弄坏发动机。
油槽内的杂质都有实时数据可查
卸油时一般封枪不加
其实说卸油时不能加油，泰哥从来没遇到过。因为泰哥所在的地区所有加油站在卸油时不让加油，整个加油站都给你封了。这是因为卸油时油罐车和油槽的连接外露，很容易出现重大安全事故，所以一般的油站为了安全考虑，直接短时间封站不营。
