讲到给车加油，在泰哥的认识里来说是一件再简单不过的事情了。车开到加油站往那一停，然后等加油工来了说上一句“加满”就可以在车里发呆，然后付钱发车走人就OK了。
但每次和一些车主老爷们聊天的时候，泰哥却听到了一些特别有“内涵”的一些门道。比如，加油要早晚加，天热油箱最好加半箱，油槽在卸油不要加油等等。听得泰哥一愣一愣的，而且还说的还特别有道理的样子，那么到底这3个“门道”属不属实呢？
今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于加油站里面加油的这些门道到底是怎么一回事。
加油不必非得清晨半夜加
首先引起泰哥注意的一条加油省钱的门道就是“加油最好选择凌晨或者清晨加”。而泰哥也问了一下身边的朋友们，很多人都对此深信不疑。这到底对不对呢？泰哥找了一些证据告诉老爷们。
汽油按体积计费，温度会降低密度
首先老爷们都知道加油都是按“升”来卖的，无论多少温度，体积不变。但发动机做功所小号的汽油是按质量算的，并不是体积。所以许多人就认为只要汽油的温度越低，密度越大这样同样加油所得到的质量就越大，油就越耐烧。
这样一个加油策略听起来的确有很大的道理，其原理也是真的。但泰哥告诉老爷们，这个是绝错的。
加油站的油槽埋于地下，没这么大温差
为什么说温度对汽油的影响很小，主要原因就是因为加油站的油槽都埋在地下。而且油槽有双层结构，中间含有防冻液，所以温度基本可以恒定在5℃内。
油温带来的误差，每次最多差1.1元
从数据上可以看出，汽油在标准室温25℃的时候密度是730.5㎏/m³，而室温10℃时，密度是742.2㎏/m³。那么根据密度和温度变化倒推，如果老爷们每次加油30L，那么算下来由于温差带来的密度变化差1.1元。为了一块多钱起早贪黑地去加油未免有点无聊了吧。
天热天冷加油跳枪即可
然后泰哥来说说第二个老爷们最喜欢传的加油“好习惯”，加油不要加满。汽油受热会膨胀，加太满就很有可能使得汽油直接从油箱中溢出，遇到一些较大的颠簸也很可能使汽油溢出，而一旦电流或火花与汽油相遇。这个听起来很危言耸听，那这到底是真的么？
汽油防止泄露有碳罐和通气管
首先从油箱的结构来讲，汽车油箱在设计时一开始就想到了汽油的挥发和膨胀问题。所以就发明了两个给油箱泄压的部件：碳罐、通气管。
