所以为了避免这种非常危险的行车工况，很多汽车公司以及轮胎企业都建议用户“把新轮胎放在后轮”，以减少后轮爆胎以及失去摩擦力的概率。
不过这就是正确答案了么？
泰哥告诉你，搞脑子的还在后面呢！
接下来我们看看“将新轮胎放后面”的弊端。
首先不管是前驱车也好后驱车也罢，在紧急制动（急刹车）时，前轮担负了全车刹车负荷的大约70~80%，同时还兼顾着转向的作用。所以可以这么理解，如果你的轮胎抓地力不足，那么自然就会出现两种非常显见的结果。
那么踩刹车的时候ABS动不动就介入，拉长你的刹车距离。
踩刹车的同时转向，也会因为抓地力不足出现转向不足的问题。（俗称推头）
所以说老轮胎不管是放前轮还是后轮，都会有一点安全隐患，摘一下重点就是：
旧轮胎放前轮：拉长刹车距离，弯道中更容易推头。
旧轮胎放后轮：车身姿态难控制，弯道中更容易甩尾。
看下来其实都挺危险的，硬要取其轻的话旧轮胎放前轮或许相对会安全一些。
新轮胎到底怎么放？
记住这3个场景基本保平安
如今的很多轿车轮胎，扁平比越做越小（胎侧看起来越来越“薄”），这种轮胎发生爆胎时，因为轮辋直径本身就和轮胎直径相差不多，因此车辆突然往一侧偏移，以及“车头突然一侧沉下去”就会显得没那么夸张，驾驶者往往能一时间抓紧方向盘稳住车身。
泰哥目前用的轮胎只有35的扁平，开车那叫一个小心
那么回到刚开始的那个问题：老爷们就打算换2条轮胎，那该放前轮还是后轮？看完前面的内容，泰哥根据不同的使用场景来调整旧胎的安装规则：
1. 市区代步放前轮：如果车辆基本都是在市区代步用，基本不涉及到高速长途的，新轮胎可以优先给前轮，保证刹车性能最优。
2. 长期高速放后轮：如果车辆经常会涉及到高速长途使用的，新轮胎可以优先给后轮，以降低后轮爆胎的概率。
3. SUV车型请全换：如果车型是SUV而且轮胎扁平比很高，又经常上高速的话，如果经济条件允许的话，能同时换4条轮胎就尽量全换。
好了，关于“新胎最好放前面还是后面”的争议就彻底解开了。其实很多时候厂家知道车主们理论知识匮乏，就直接一刀切说“不建议用户定期做轮胎换位”一样，虽然泰哥非常支持，但其实并非换位不好而是怕多事。
至于为什么呢？泰哥明天就来和大家聊聊，为什么轮胎换位好多地方都不愿意做。
