1、外观的变化：比如有些车的排气管是单边的，那改了排气以后就变成双边的，一是显个性，二是显档次。因为排量越大越豪华的车，排气管越多。一些车再配合好看的大包围后唇保险杠和排气管匹配起来看起来就是好看的多。
2、动力的变化：说到动力，这里有两个方面，一是马力，二是扭矩。通俗来讲，马力就是这部车能跑多快，扭矩体现在这个车提速能有多快。在马力方面，改了排气基本都能提升马力，排气系统通顺势必会提升发动机的效率，但是靠改装排气来提升马力往往是十分有限的。以天蝎的排气系统为例，一百多万的车通常也是提升几匹而已。当然不乏世界上有专门针对动力而开发的排气系统，我想着少只有少，我没有见过听说过，因为改排气都还想听一下声浪。我们如果是因为想提升动力而去改排气，那还是洗洗睡吧。你会为了提升三五匹马力花几千几万去改一套排气吗？再说扭矩方面。有很多车型改了排气以后会有低扭降低的现象，尤其表现在自然吸气车型。所谓“低扭”就是低转速的扭矩。也就是说改了排气以后会感觉起步，低转速的时候提速没有劲儿，肉了点，慢了点。这是由于废气的排出速度加快导致的，具体原因这里不做过多讨论。还有一部分车改排气低扭损失的不严重或者没有损失，很难一概而论。涡轮车由于涡轮的介入会相对好一点。改排气在中高转速方面可能会有些帮助。这就是说起步的时候感觉慢了，但是当转速达到一定程度的时候持续提速，这个时候感觉动力会比原来表现好一点。所以改排气，一部分车型会面临低扭降低的情况。
3、声音的变化：到目前为止，国内改装市场经理十几年的发展，商家们忽悠改排气能提升动力的时代过去了，消费者也越来越理性了。个人认为改排气最大的好处就是带来声浪的变化。秀一下高亢的排气声浪能够吸引人的注意，能直接表达我们不同的价值追求。在他人眼里，可能这些都毫无意义，不管别人怎么议论和看待，只要我们喜欢就好，这是一个多元价值的世界，年轻就这一回，为什么要和别人一样？排气声浪分声调和声色，不同厂家不同车型的排气声浪效果各不相同，大家各取所好就行。
4、材质寿命的变化：讲究的厂家所用改装排气最起码是202往上的钢号，一部分厂家使用304不锈钢或者钛合金。只要质量过硬，改装排气的材料和使用寿命上要比原车排气高很多。当然，只要不是特别便宜的汽车，原车排气系统还是说的过去，用五年八年都不是问题。这一点仅仅是对比原车排气好的一方面，实际意义不大。原车排气虽然钢材不及改装排气，但也能满足起码的使用要求。
什么样的排气是好排气：对于普通的被动排气。外观好！材料用不锈钢！焊接完整无缺陷！和原车结合牢固！声音负荷个人喜好！就算的上是一根好排气！至于性能，还是那句话，排气是很普通的科技！！声音大，被压小，高转速性能就好，被压高，低转速性能就好~对于高档排气，分为材料高级和技术高级。材料高级：有些品牌用高档的钛合金来制作，价格1W5 2W，绝对属于奢侈品。看得见的尾口还值得投资，看不见的部分，那真是烧包级的爱好者的选择了~~技术高级：高档的定制改装排气，是可以安装车内电控，或者按照发动机转速自动可调的排气管内部风门的。就是说，比如一根双边四出排气，每边2个口（且在每边的消音包内，是真正的两根管子，而不是大部分的普通排气，只在出口处分成2个口）。一根好的排气，我想一般人和国内的市场条件，都只能做到被动排气的改装。一般都是拿来主义，不管是国产的，还是进口的，拿来装就是了。其实，排气是最自由的东西，是可以自己买管子焊接的，304不锈钢管，价格很便宜，2。5英寸，3英寸管子、弯头、一些铁棍做支架、买和各种形状的排气尾嘴。自己找适合大小的消音器，或者买现成的国产的、进口的通用款尾端消音器，自己来焊接，自己来做~真的可以很自由的搭配出你想要的样式和款式。唯一的问题就是耗时、费力、有时候需要重复改动、焊接！自己得设计，自己施工。成本很便宜，一般1000,2000就可以做出你想要的款式、粗细，性能一点儿问题没有。还是那句话，排气就是被压和尾消音共振声调的问题，没什么新鲜的。
以上就是汽车排气管改装的改变的介绍了，供大家了解。
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