路虎的心里恐怕是真的不服，但所谓当局者迷，旁观者清，自发现5刚上市的时候，就一片唱衰之音，看来人民群众的眼睛是雪亮的。其实，只要拿发现5和发现4一对比，就知道它必死无疑。
外形由硬变娘，没了面。
发现5的设计者应该是错误地判断了豪华SUV审美潮流的变化，觉得在年轻时尚成为主流的当下，发现4那样方正粗犷的造型已经不受欢迎了，所以发现5的线条变得更加流动、更加柔和，看起来是进化了，实则丢掉了发现品牌赖以生存的硬派越野代表者的形象基础。请问，要选动感时尚，消费者选个X5、GLE不更香吗？要知道，发现4那种个性硬派之美才是真正能给消费者带来满足的东西啊。
非承载变承载，丢了魂。
这点明摆着，不用多说，对于想买硬派越野的人来说，你没了非承载车身，我还买你干嘛呢？陆巡、霸道肯定更香。虽然发现5还在讲四驱系统的故事，但在玩家来看，你这承载车身摆在那，就是不专业的表现。
品牌魅力下降，缺了根。
路虎早年凭借揽胜、揽运、发现等又贵又大的车型构筑了一个超越BBA的存在，但如今，随着人傻钱多时代的过去，及路虎品牌不断累积的负面品牌效应，导致其价格支撑了已经明显不如从前，像揽胜、揽运的价格都有所下探，如果发现5还停留在80万左右的价位，显然很多人会选择路虎其他的车型。
套娃策略失败，伤了心。
也不知道发现5的设计师怎么想的，一个高端的车型非要和低端的发现神行设计采用同一个设计思路，要知道发现神行的价格已经跌到20万出头了，这让花几倍价钱买发现5的客户会有多大的心理障碍？
由此种种，也就导致了一个中国汽车史上非常罕见的现象：即发现4的二手车售价甚至高过了发现5的新车价，这也让发现为数不多的"二手老款还比新车贵"的车型。可见，发现5的改款是多么不得人心。从另一个角度来说，发现5的失败也证明了路虎缺乏对中国市场的重视和应变能力，看看如今的发现神行、揽胜极光，同样也是跌跌不休的局面。据说，全新换代的路虎卫士马上也要进入中国市场了，它能不能替发现5挽回一些局面，目前还不得而知。
