第二代路虎揽胜引擎
发动机：1999年，路虎揽胜V8引擎从宝马7系（E38）获得了全新的博世Motronic发动机管理系统，用于取代Lucas“SAGEM”GEMS系统。这台发动机也被称为“博世”或“雷神”发动机，后来的发动机还采用了改进的发动机支架和结构合金油底壳，以加强发动机的硬度，从而有助于提高精致度并防止振动进入驾驶舱。
宝马750i的5.4升宝马M73引擎
在幕后，有两个V12原型正在进行中。但这个项目从未投产，因此被搁置。路虎揽胜P38车型将使用宝马750i的5.4升宝马M73引擎，旨在进一步提升豪华形象。
内饰
驾驶模式：第二代路虎揽胜采用了改进的电子空气悬架（称为EAS），该系统是对1993-1996年路虎揽胜经典版上使用的系统的改编。它可以自动识别车速并调节车身高度。EAS提供的五种悬架高度为（从最低到最高）“访问”、“高速公路”、“标准加速”、“越野”和“越野扩展”。高度也可以在前四个设置之间手动调节。只有在底盘搁浅的情况下，“EAS ECU”系统才能自动访问“越野扩展”设置。
ZF 4HP22变速箱
传动装置：4.0升V8汽油发动机和2.5升L6柴油发动机与R380手动变速箱或ZF 4HP22变速箱相匹配，后者用于后期经典的路虎揽胜、300 TDi、TD5或V8 Discoverys车型。4.6升V8汽油发动机仅与ZF 4HP24变速器匹配。
