博格华纳4462分动箱
与经典车型不同的是，路虎揽胜P38车型上的博格华纳4462分动箱没有对高/低档位的直接控制，这意味着车辆在从高档位切换到低档位之前必须几乎停止，揽胜经典车型的控制杆被手动仪表板上的电子控制装置所取代。分动箱的链条和链轮也已得到加强。4.6升V8汽油车型的后差速器为四轮驱动版本，车辆附带四轮牵引力控制系统，而最初4.0升V8引擎和2.5升L6引擎只有后轮驱动版本。
底盘
底盘：底盘也变得更坚固，并使用了新的焊接技术，因此与前代车型不同，底盘和车身部分不易腐蚀。这是最后一款配备手动变速箱和经典分动箱的路虎揽胜。其他功能包括防抱死制动系统和一些自动变速箱车型的两轮牵引力控制系统。
第三代：（内部代号：L322、2001）
第一版路虎揽胜
第一版路虎揽胜
2001年，第三代车型问世，该车型进一步走向高端市场。在宝马的支持下，规划开发了与宝马7系（E38）共享的第三代部件和系统（电子设备、核心动力装置等）。在第三代路虎揽胜的开发过程中，宝马7系电子系统被逐步淘汰，取而代之的是宝马5系（E39）的电子系统。
