- AE86并不像传说中那么神奇
虽然AE86的名字众人皆知，但是作为一台走量的民用车，并不像传说中那么神奇。
比如说，86的后悬挂就和中国的五菱之光这个面包车的结构是非常相似的，是个标标准准的非独立悬挂。
在过弯的时候循迹性很差的，用人话说就是，车子喜欢和驾驶员闹别扭。
- 但轻量化的车身征战赛场，成绩不错
但是，作为一台Corolla，AE86也是和它的前辈一样，有很多“α”的地方的。
原厂的4A-GE，仅仅154KG的重量，就能有128匹马力，这也是轻量化86，总重量只有910KG的秘密。这个轻量化的车身，也为86创造了征战赛场的可能性。
AE86参加过的拉力赛，房车赛，漂移赛，几乎你想象到的所有比赛都是拿过不错的成绩的。
- 发布仅3年，成功赢得英国房车锦标赛
车型发布仅仅3年，车手克里斯·霍奇茨（Chris Hodgetts）koi驾驶的AE86，征战英国房车锦标赛。
越级击败了宝马635CSi、阿尔法·罗密欧75 V6、雷诺5 Turbo，这些排量比它大得多的选手，甚至连Celica Supra这个自家的大哥也不放过，一顿干，成功赢得比赛。
1年之后，英国房车锦标赛规则就大幅调整了。调整之后，AE86又赢了，这台来自日本的民用车，血洗英国大陆，买菜大哥血洗各种豪华超跑、牛逼房车，这个和《头文字D》的故事还真有点像。
漂移的起源——土屋圭市那么，除了在赛道上面跑圈圈，AE86小小的体积，也是非常契合在日本的山道上面开的。
- 赞助商承诺赢得比赛，赠土屋一台AE86
日本山路上狂飙的始祖，也就是被称之为漂移王（dori-kin）的土屋圭市（Tsuchiya Keiichi），Initial D里面藤原拓海的原型。
土屋还是小伙子的时候，空有一身赛车绝技，但是，木有名气，也木有钞票。
热爱赛车他明白AE86这个东西好，但是又没有足够的积蓄，于是，就决定参加比赛，拿着奖金来买这台车。
他的两个赞助商：Kurata汽车和Bandoh会社，看得出来土屋非常想要台86，就为了激励他，对土屋说: “赢了，就把这辆比赛用的86送给你。”
这给土屋带来前所未有的动力，钱都不用存了，直接拿车了。
- 大小排量赛车组一起发车，分开排名
1984年，“富士新人赛”开赛，由于赛道使用的问题，赛事主办方临时决定让当天的两组比赛就干脆一起跑。
于是，这个起跑线就变得很有意思。除了有同一组别的这种小排量赛车之外，都和AE86一样的小块头买菜车一样的这种东西，还有什么尼桑天际线R30 Skyline这种大排量的这种赛车组都在一起。
不过，两个组别虽然是一起发车，但是是分开来做排名的。
放在一般的车手上，这个时候，完全可以放平心态了，毕竟动力不是一个级别的。这个Skyline的车尾灯慢慢远去， 也是一条亮丽的风景线，好美，车子真好。
但是，土屋认为“虽然Skyline它马力很大，不过车头很重，富士山道那么多的急弯，每次入弯，Skyline都会推头，除非能够克服这个问题，不然你Skyline是斗不过我AE86的。”
- AE86赢得低排量组赛，差点逆袭Skyline
但是，事与愿违，一出发，排量和马力带来的悬殊差距，让土屋在直道上被Skyline拉开了很大一段差距。
不过凭借着AE86优秀的过弯操控性和土屋过人的控车能力，每次在弯道都能追回来一点点。
根据土屋事后的描述，比赛到中途，我觉得当时干燥地面的情况下，我和Skyline的弯道差距还不是非常大，每次过弯，我都只能获得一点点优势。
但如果是湿地的话，我在弯道能充分发挥轻量化车身的优势，比本来就容易推头的Skyline能更快地过弯，很有可能再过几个弯，我就能反超。
