由于摩擦块与刹车盘相互之间的接触将直接左右制动距离，因此在开发过程中，摩擦系数也是设计重点。无论是早期的石棉材质为主的摩擦片，还是日后发展出的半金属混合物、无石棉有机物制动片，其摩擦系数大多处于0.25-0.45区间内。
在使用过程中，刹车片以及刹车盘在相互接触的过程中，不可避免的会产生磨损，这些磨损的部分有些会成为细小的粉末堆积在制动系统中。早期的石棉材质制动片在磨损后，其中的石棉材质会变为石棉纤维，这种细小的纤维材质飘散在空气中会被人类吸进肺中，最终导致肺癌。因此，这种材质的刹车片已经逐渐被淘汰。
尽管材料学不断发展，但目前刹车片与刹车盘的损耗速度仍旧是不同的。更换周期方面，民间广泛流传着两副片一套盘或三副片一套盘的说法。很多情况下就是更换刹车片后，异响随之而来，问题出在哪儿呢？
2、一个巴掌拍不响
随着车辆行驶里程的增长，制动次数随之增多，刹车片的磨损也是与日俱增。在到达磨损极限前更换后，全新的刹车片与未更换的刹车盘同二者全新的状态虽然安装位置没有发生改变，但正是这一旧一新的状态成为了异响产生的原因。
