油门和刹车，是控制车子的两大关键。
在练车的时候，我们就被驾校教练给教育了——刹车和油门都需要用右脚进行控制。而除此之外，有些老司机还会说：“没事的时候，脚就搭在刹车上，遇到危险的时候就不会下意识踩错”，甚至还有一种被称为直脚刹车斜给油的驾驶习惯，即把脚斜过去踩油门...
但这样的做法，真能在关键时刻保命吗？
首先，就汽车的设计来说，为了方便驾驶者区分油门踏板和刹车踏板：不止油门踏板被统一设计在右侧，刹车踏板统一被设计在中间（自动挡车型可以视为左侧），而且刹车踏板的高度还会略高于油门踏板，以便制造出不同的脚感。这些，也都成为了在汽车工业发展这么多年中约定俗成的一种规矩。
如果遵循刹车和油门都使用右脚进行控制的话，即使真的不小心踩错了一个踏板，那只需要换一只踏板踩就好了。
当然，在高度紧张的状况下，这样的设计或许依旧不能拯救我们于水火之中。这时候，日常驾驶积累的经验、养成的驾驶习惯，就会派上用场了。
还是那句话，再聪明的设计，最后也防不了傻子。
如何预防油门当刹车呢？
第一，时刻记得右脚的位置。只要右脚不放空，无论是直脚刹车斜给油还是斜脚刹车直给油，其实都没啥问题，毕竟保证自己不误操作的情况下，还是要按自己最舒服的姿势来。
第二，提前观察前方路况。日常驾驶的时候，不止需要注意车辆附近的东西，还需要时不时把目光放远，如果路面宽敞且车速较快，驾驶者还需要对500米外的东西也都能有个大致判断，以保证自身安全；而提前判断路况，也有助于及时收油、及时刹车来控制车速，减少事故几率。
顺带一提，在有ABS、有ESC等各种电子辅助的时候，为求刹车距离最短，可以直接一脚跺下去，踩死刹车；但如果速度较快的时候，若方向没有控制好，亦或者轮胎遇上积水、浮沙等路况，导致轮胎已经完全失去了抓地力，直接一脚重刹的方法，则有可能加剧车辆的失控程度。
第三，在没有把握的路段，可以预先把脚搭在刹车上。当然，这样的做法一般多见于学校附近路段、小区或市场门口、城中村一类的复杂路况，这样的做法不止能有效降低误操作，也能减少从油门换到刹车时的零点几秒时间。
第四，尽量选择原厂脚垫。这一点很容易被许多车主忽略，但一套副厂的脚垫，由于规格不合而出现卡住踏板的几率，要明显比经过测试的原厂脚垫高出很多。如果不小心操作失误，但踏板却被卡住，后果将不堪设想。
总而言之，要能提前养成习惯、排除问题，在很多关键时刻才能避免犯错。
轮到你说：你开车的时候，喜欢把脚搭在油门踏板上还是刹车踏板上？
