1、AT变速箱，自带M档，这就是手动模式，其中“ ”号表示升档，而“-”号表示降档，如果你驾驶的车辆是手自一体的，那么可以切换至M档，然后手动控制降挡即可，这就和手动挡汽车操作类似，车速过快就往“-”号处降档，直到车速慢下来。换挡无需踩刹车，直接挂就可以了，这一点和手动挡需要踩离合略有区别。
2、带有S档运动模式的汽车，D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换，并不会出现损坏变速器等不良影响，适合高速、超车使用。正常D档1800转升档，而挂上S档之后，可能需要2000至2200转才能升档，这样的好处就是能够发挥出发动机的最大动力性能，会有更好的动力储备。在刹车失灵的时候，挂S档也会让发动机长时间处于高转速的工作环境，提供较大的发动机制动力。
3、带有L档-低速档，一般中高档汽车会带有此档位，作用是当车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动，当车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力，所以L档同样适合刹车失灵的时候控制车速；
5、带有B档，和L档类似，Brake字母的缩写，意思就是制动，能锁定低档位，利于发动机制动。
6、有换挡拨片，可以通过换挡拨片手动控制档位，和手动挡汽车类似，刹车失灵的时候，根据车速挂入对应的低档位减速即可。
7、混动车型带有混动运动模式，类似于燃油车的S档，部分插电混动车型带有能量回收系统，只要动力电池不是满电的情况下，就会一直处于动力回收状态，这一点和纯电动汽车一样，松开电门，即可起到减速的作用。
8、陡坡缓降功能，现在很多国产车都带有该功能，开启该功能，也能起到减速的作用。
如果以上8个功能都没有，而且还需要经常跑长途高速，那么建议你换一辆车。
CVT和E-CVT虽然名字很想，但是两者没有任何关系，设计原理也不一样，只不过它们都能实现无级变速，所以名字才很相似。之所以说它们遇到刹车失灵的情况会更不安全，其实也是相对的，只有在极端条件下，才会触发它们的临界点。
- CVT变速箱
懂车的车友都知道，CVT变速箱是通过钢带或者链条的摩擦力来传输动力的，“先天无力”，无法承受过大的扭矩。起步阶段可以限制发动机的动力输出，在炎热天气有热保护，在寒冷天气有冷保护。可是如果遇到刹车失灵，且是长下坡的路段，那么就会出现制动力（扭矩）超过变速箱所能承受的最大扭矩。这时候强行降档可能造成变速箱打滑，出现过热保护，强制升档的情况出现，这会导致发动机的制动效果下降，从而提高了危险系数。
正常来说，CVT都有热保护功能，一旦刹车失灵触发了热保护，那么车辆很可能会失控。
- E-CVT变速箱
E-CVT严格来说算不上是变速箱，准确来说应该叫动力分配器，混动车型的专用零部件。且必须要有电能才能工作。目前常用在丰田THS、本田i-MMD以及比亚迪DM-i等混动车型上。这类车型其实是不怕刹车失灵的，因为混动车型基本都带有动能回收系统，利用惯性势能，不但能有效减速，还可以给动力电池充电。不过，它有一个极端的情况，那就是如果动力电池是满电的情况！
目前市场的动力电池都带有过充保护功能，一旦充满了就不会再充电了，换句话说，如果动力电池是满电的情况，那么动能回收系统就不会参与工作了。E-CVT如果按照齿轮比来判断的话，相当于只有一个5档，发动机的制动效果是很弱小的。
