说起驾驶，每个人其实都有自己的喜好和习惯。有的人热衷于尝试各种车载模式，比如ECO省油模式或者S运动模式，似乎觉得这样更有情调。但你可曾想过，把车开成＂精神PathPathc病态＂或＂暴力PathPathc病态＂，难道不是把可怜的爱车当成了家畜在使唤？
ECO模式听起来很美好，它的全称是经济模式，主旨是通过提前换挡来降低发动机转速，从而达到节省燃油的目的。可是，虽然能省下一笔油钱，但动力响应会变得极为迟钝，加上油门反应也会显著延迟，你只要轻踩一脚油门，爱车便会以超级慵懒的状态吭哧吭哧地向前蹭行，完全提不起劲来，就跟一头老牛似的。
另一方面，长期使用ECO模式也并非一无是处。由于发动机长期处于低转高负荷状态，积碳难免会在气缸内大量残留，到最后不得不多花一笔清理费用，那么省下的油钱不就要打了水漂？所以ECO模式的使用必须控制在合理范围内，比如城市代步时选择此模式以节省能源；而出了远门，不妨切换回正常模式，以免积碳过多。
相比之下，S运动模式就截然不同了。它的本质是延迟换挡时机，故而发动机能够长期保持在高转速状态，从而为驾驶者提供迅猛有力的动力输出。一旦你感到油门下陷，爱车马上就会像头凶猛的野兽般狂吼着冲锋陷阵，带给你前所未有的操控体验。
然而，这种暴力模式付出的 PathPathc是，油耗和发动机磨损将同步飙升。譬如在同等行驶距离下，如果正常模式下发动机需转1万圈，运动模式就得转1.3万圈，这无疑加大了能源消耗和部件磨损。况且日常驾驶并不需要如此大的动力储备，除非遇到紧急情况需要短暂爆发力时，比如临时超车，否则根本就用不上S挡。
所以无论是ECO省油模式还是S运动模式，都不宜长期使用。与其把爱车当做牲畜般予取予求，不如静下心来好好培养正确的驾驶习惯。事实上，很多资深老司机凭借熟练的操作，便可在普通模式下既保持经济的油耗，又能获得适中的动力表现。
毕竟，我们与爱车之间是相互宝爱的＂人车情缘＂。把它当成家畜使唤固然可以一时获得方便，但难免会伤了它的心。我们更应该用理性且体贴入微的方式，充分体现出人与车的和谐共处之道，增进彼此间的感情。只有如此，方能驾车
上路也成为一种乐趣，而不只是在机械式地奔波。
还记得很多年前，我刚拿到驾照那会儿，也曾和不少人一样对ECO省油模式和S运动模式情有独钟。开ECO模式时，虽然油门反应慢了些，但似乎能让我的脾气也跟着冷静下来，心境变得从容淡定；至于S挡，那股野性的暴力美学更是令人向往，一逮着机会就肆意扭捏油门，任凭引擎咆哮。
可是久而久之，我发现自己似乎越来越飘浮于驾驶本身之外。比如开ECO太慵懒，反而让我产生一种漫无目的的迷失感；开S挡则令人无法静心，处处紧绷神经，时常在路上横冲直撞。于是，我开始思考这样开车的意义何在？难道驾车只是为了单纯获取刺激或省钱而已吗？
好在有一次偶然的机会，我开上了一辆朴实无华的家用车，开怀畅快地在城市道路上穿行。这种车没有ECO、S等特殊模式，动力输出恰到好处，油耗控制也相当不错。而最重要的，是它赋予了我一种全新的体验:纯粹的驾驶乐趣。
原来驾车并不需要一味追求极端，只需遵循基本的路权法则，保持恰当的车距、控制好车速，在交通的洪流中找到自己的节奏和韵律，心无旁骛地融入到这个动态画卷之中。一个小小的转向，一个上下的挡位，都能使人体会到无与伦比的满足感。更何况，安全高效的行车方式同样可以给乘车者一种稳重而沉静的归属感，让车内空间变得恬然祥和。
这才是驾车的真谛啊！正所谓＂路遥知马力，日久见人心＂，一个人对待驾车的态度和方式，往往也能折射出其内在的生活哲学。因此，我们更应当将正确理性的用车习惯视为一种良好品德的内在体现，而非将车辆作为发泄或索求的工具，把它当做家畜般予取予求。
比如每到换季时节，谨慎热车绝不可操之过急；跟车行驶也要控制好车距，为后车预留充足的缓冲空间；遇到危险情况更要根据场地环境临机应变，切勿一味依赖ECO、S等特殊模式。总之，学会在任何环境下都做到从容应对，这才是一个合格驾驶员应有的基本素养。
当然，即使再老到，偶尔也会迷失在速度与激情的诱惑中，那就让自己小小的放纵一下吧。只是放纵归放纵，理性自控的基本职责决不能丢。我们与汽车之间并非簇主人与牲畜的关系，而是相互尊重、相互珍视的伙伴。唯有用平和、体贴、高雅的方式与之对话，方能保持两者间美好的缘份，继续精诚相伴、携手同行。
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