最近，一位车主李先生向汽车凭他反映尾灯开裂了，不相信是腐蚀的原因……
01、新车尾灯腐蚀开裂了 ？
2024年6月28日李先生购买了一辆新车，目前行驶了3000公里左右。提到新车后，李先生就把车开到美容店贴车衣去了，当时需要排队，贴膜是第二天7月2日开始的，在把尾标用除胶喷剂去除后，洗车的过程中发现尾灯中间位置有水汽。
图1 失效车灯灯罩
02、 汽车车灯灯罩失效原因探究
汽车车灯灯罩开裂一般有三种形式：外力作用开裂，内应力开裂和化学腐蚀开裂。
李先生的新车在没有遭受到撞击，可以排除了外力作用导致的开裂，让我们来看看是否是内应力开裂？
03、产品内应力造成的产品开裂
3.1、其特点主要有两个：一个是失效产品数量较大；二是开裂位置近似相同。
3.2、主要原因包含三个方面：
一是产品及模具设计方面，比如拐角处未倒角，产品壁厚过渡不均匀，拔模角度数过小，脱模阻力过大，模具脱模结构设计不合理，顶出不平衡等；
二是注塑工艺方面，如模具温度过低，注射压力过大等；
三是装配过程存在问题，例如螺丝刀扭矩过大，螺钉安装孔实际尺寸偏小，灯罩分总成和灯壳分总成压合不到位等，有时虽然外表看不到明显的裂痕，但受到外界的刺激后（周期震动，或接触有机溶剂），产品发生开裂。
3.3 PC灯罩的内应力检测方法探究
选用溶剂浸渍试验做为配光镜内应力检查方式。测试方法如图2所示，将配光镜组合水平侵入试剂液中，配光镜外表面向下；试剂按乙醇/水=90/10进行配置好，并有足够容量浸没塑件；塑件在试液中浸15min，取出静止干燥30min，配光镜外表面向上，观察干燥后配光镜外表面是否出现裂纹。
图2，应力试验示意图
为了验证塑件内应力，分别对配光镜组合有无回火处理和不同处理时间等情况进行测试分析：具体包括刚脱模无回火处理、成型后一个月、成型后两个月、成型后三个月的配光镜等塑件分别作测试，测试结果如表1和图3所示：
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