2、启动应急舵。应急舵演习一般每3个月进行一次。只要不是舵机完全损坏，无论从供电，液压动力源等多个环节，都有两套系统。启动紧急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机，执行船长和轮机长的命令，将船舶驶向安全地点。
3、向最近的海上搜救中心和海事局汇报，寻求岸基援助。（这个是必须做的，法定的）。
4、如果完全失控，最好下双锚，将船停住，并警示通航船舶避让。必要时请求港方派拖船协助拖航，全船人员提前做好弃船准备，以防万一。
5、轮机部人员抢修舵机。尽全力抢修主、辅操舵装置，使其尽快恢复功能，如果轮机部自行抢修困难或无效时，轮机长应立即报告船长，说明舵机失灵的原因，已经进行的抢修措施，需提供的支援和准备进一步采取的措施。
6、事故结束后，到最近的港口或者回国后的第一个港后轮机长向海事部门作详细的事故报告：发生故障的时间、海况、地点、原因、抢修经过和采取的措施及可能需要的支援。
船舶在大海上航行，机械设备的维修保养是船舶安全行驶的必要工作。船员应对船舶机电设备进行经常性的检查、维修和保养工作，让船舶设备时刻保持在最佳工作状态，那么设备出现故障的概率就会大大降低，这样才能确保船舶和人员的安全！
