编者按：
俗话说，“七十二行，行行出状元。”
近年来，经济结构持续不断优化，新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷，新职业、新工种也随之涌现，职业早已不止“七十二行”的概念。
人力资源和社会保障部于去年6月向社会公示18个新职业，具体包含机器人工程技术人员、数据安全工程技术人员、数字化解决方案设计师、家庭教育指导师、民宿管家等等。这些，也成了大家眼中的“七十三行”。
今年“五一”劳动节，上游新闻栏目《七十三行》也“上新”了，将为你揭秘这些走在时代潮头的新职业背后的故事，致敬劳动者！
职业名片>>
职业名称：数字化解决方案设计师
职业定义：从事产业数字化需求分析与挖掘、数字化解决方案制订、项目实施与运营技术支撑等工作的人员。
购完物准备开车，双手不方便开后备厢，站在车旁说一句“打开后备厢”，后备厢即可自动开启；
坐在车上，只需看一眼副驾驶车窗，说声“打开车窗”，车辆便能根据视线位置打开副驾车窗；
……
数字化浪潮中，这些人与车智能交互的场景，正在改变你我的生活。这其中，少不了一种新职业的身影——数字化解决方案设计师。
1994年出生的马明泽，就从事着这一职业，就职于科大讯飞的他，几乎每天都要跟汽车打交道，专注实现AI在车载产品上的深度应用，为客户提供数字化解决方案。
用他的话说，他更像一个“数字大厨”，语音、视觉、大模型、大数据等前沿技术就是他的“原材料”，为客户制作一道道“智慧大餐”。
今天，记者将走近这项新职业，揭秘背后的故事。
把数字化技术
变得让普通人能感知体验
初见马明泽，他戴着“理工男”标志性的半框眼镜，说起话来斯斯文文，有着数字化从业者的严谨与认真。
2021年7月，马明泽入职科大讯飞，开始在智能车载交互系统这一领域的耕耘，为长安、赛力斯、阿维塔等不同车企提供差异化的数字化解决方案。
和许多传统职业不同，马明泽的工作，看似普通且常规的几项工作内容，处处都有前沿AI技术的身影。
一套数字化解决方案的形成，要经过需求分析、方案设计、开发测试等多项流程，马明泽需要全程跟踪。
“我们要感知、洞察用户的核心痛点和难点，在数字时代天马行空的想法里，去帮客户精准识别有价值的点，结合自身核心技术，包括语音识别、语音合成等等，通过数字化方案，最终解决客户的问题。”马明泽说，这个过程可谓充满挑战。
马明泽来到科大讯飞参与的第一个项目，就是科大讯飞联合长安欧尚共同打造的车外语音交互系统，该系统于去年全球首发，从真实用车场景出发，解决用户停车、挪车、开门等用户场景中的痛点。
“以前，汽车的语音交互都在车内实现，但车外智能交互，也是许多用户的需求。比如，双手不方便开后备厢时，如果在车外说句话就能唤醒车辆、自动打开后备厢，能为用户提供更大的便利。”他说。
从车内到车外，难点在于如何保障在有车外噪音等复杂环境下，机器能听清楚并执行指令。
“我们需要设计和考虑产品适配不同的使用场景，如地下车库，露天停车场等场景。此外，还要考虑不同的人车距离影响，为了更好匹配车辆，还需要进行实地录音，比如，车外语音可能会在地下车库，露天场景下，再进行实地录音，再进行模型训练、效果实测，不断迭代优化效果，整个过程可能需要录上千个小时的音频。”在马明泽看来，他的职业，就需要把这些专业的数字化技术，让普通人能够实实在在地感知、体验。
从新能源到数字化
入行七年见证技术变革
为何从事这项职业？新，一直贯穿于马明泽的从业选择中。
2016年，马明泽从重庆理工大学车辆工程专业毕业，随即进入了重庆一家知名车企，彼时，他接触的也是汽车行业内最为领先的技术，日常工作就是跟新能源、大数据打交道。
“在车企的几年经验，我对整个车载产品的开发流程、车载底层架构的认知，愈发完备。”这段经历，也一定程度上影响了马明泽的职业走向。
重庆市人力社保局相关负责人表示，在数字经济快速发展的催生之下，新兴的数字职业不断涌现，为助力新职业的高质量发展，重庆人社也在积极推动新职业人才培养与产业相结合。潜在的巨大机遇，个性价值的实现，吸引包括马明泽在内的大量年轻人的关注。
马明泽觉得，这股浪潮之下，职业选择变得更加细分了。
“以前，车载座舱相关的系统简单，功能单一，往往存在一人兼多岗的情况，可能一位工程师既要负责中控屏，还要负责语音、地图等产品。”马明泽回忆，那时候，车内语音功能相对简单，还不能体现数字化和智能化。
2019年左右，多家厂商在新能源赛道的布局趋于稳定成熟，越来越多的人开始关注座舱内的体验，去构建车和用户之间的交互，语音、地图这些功能逐步受到重视。“行业细分，不断涌入‘新势力’，但也能给行业赋予更多活力，变得更好玩。”马明泽说，数字化带来的巨变，新技术引入赛道，其中蕴藏的机遇是无限的。
从毕业到现在短短7年，马明泽可谓是见证了行业翻天覆地的变化，真正感受到了数字化的浪潮。
谈到对未来数字化的思考，马明泽说，数字化将给汽车行业带来全方位的、革命性的变革，如今，智能语音已成人机交互关键环节，并从车内交互衍生车外交互，从单模交互走向多模交互，今后，将进一步由被动交互发展为主动交互，由单一模型技术发展为大模型技术，不断为车企提供最前沿的技术赋能。“以后交互的方式会变得更加无感化，更多是由系统主动发起你需要的交互，也就是说，需要人主动发出的指令或许会变得越来越少，你只需要一个动作或一个眼神，它就理解了你的意思，未来，人工智能或像水和电一样，进入你我生活。”
他说，这份职业不仅让他对个人能力有了更多要求，也对个人未来的发展有了更多方向，作为年轻人，面对时代变革，要做的就是积极拥抱数字化，为城市数字化建设贡献力量。
上游新闻记者 谭旭 摄影 邹飞 视频编辑 王善昆
编辑：邓晞
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审核：廖异
