虽然扎带型防滑链安装简单，但是安装九根还是比较耗时的，一个轮子我用了4分28秒，拆它就简单了，直接用钥匙撬开扎带的卡扣就行，3秒就能完成，所以拆卸时间几乎可以忽略不计。
好在安装这种防滑扎带，不需要使用千斤顶，所以上手还算简单，但是这玩意儿的缺点就是一次性的，多少显得有点浪费了...
（注意！此测试里所有的耗时都是包括使用千斤顶把车子顶起来的时间，因为我用的是卧式千斤顶，速度相对会快一些，如果使用随车的机械千斤顶，那么应该会慢1到2分钟左右。）
结论：
最难安装的是橡胶钢钉型防滑链，可以说是费时费力。
其次是钢丝滚珠型防滑链，虽然不怎么费时，但是安装时需要大力出奇迹，对于力气小的车主来说可不太友好。
相对比较轻松的是锰钢淬火锁链型防滑链，正常体格的男女车主都有力气能够把它安装好。
最简单的就是扎带型简易防滑链了，小孩子都能轻松搞定。
「防滑效果测试」
我在一个大雪天的早上，冒着大雪找到一条长度为30米，坡度约为15度的上坡来做这个测试，这条上坡上堆积了很多积雪，而积雪下面则是打滑结冰的水泥路面。
为了防滑链测试效果的公平，每次上坡我都会采用路虎的ATPC模式。
在这个模式下，我会把速度设定为一个固定值，行车电脑会根据每个轮子的打滑情况来动态调整每个轮子的输出扭力，确保车子按照设定的速度前进。
而我是全程不踩油门的，所以理论上轮胎打滑程度越小，上坡的速度也就越快。
因为是四驱车上坡测试，所以每一组防滑链我都会把它安装在两个后轮上。
1、锰钢淬火锁链型防滑链（上坡时间：42秒）。
车子刚上坡时可以很明显的看出停顿了一下，这就是因为行车电脑侦测到有轮子在打滑，开始调整每个轮子的扭力输出。
所以在经过短暂的停顿之后，车子稳稳的爬上了这个打滑的积雪大长坡，用时42秒。
2、钢丝滚珠型防滑链（上坡时间：48秒）
