2020年，平均每笔美团外卖的客单价是48.18元，美团从中拿走6.53元，扣除骑手工资等费用后，美团外卖一单只能赚两毛八。
3.承担着盈利风险
高佣金模式，也意味着高风险。
外卖平台上的参与方主要为商户、骑手和用户。早期为了扩大市场，外卖平台对三方同时补贴，但市场格局基本形成后，就逐渐减少了补贴。
结果就是，买家一边抱怨配送费高，一边替骑手和商家抱不平，平台成了“吸血鬼”。
服务电商不同于实体电商，无法批量配送，不管订单多少，骑手都得一单一单送，而平台和骑手是按每笔订单来单独核算费用。如果有些订单的客单价太低，或遇到雨雪等极端天气环境下，骑手增加的配送费，平台也要承担一部分。
在各种不确定因素下，平台抽成可能都无法覆盖配送成本。
在整个外卖生态中，买家感觉到配送的时间快了，商家的订单多了，骑手挣得多了，美团的佣金高了，但其做出的努力却很容易被忽视。
3一单亏3分的美团，背后的高效不该忽视如今送外卖，平均0.55毫秒完成路径规划、每小时可以规划29亿次的美团配送，送餐时间从之前的一个小时缩短到现在平均30分钟内。
过去，只有一线城市和少数二线城市可以点外卖，如今外卖的配送几乎覆盖了县级城市，外卖的形式明显更普及。
现在夜宵也成了高频消费，美团外卖大力加强了夜宵时段的商家供给和配送运力，保障了用户享有完美夜宵时光。
虽然美团今年1季度亏损，高佣金的风波也不断，但无法否认，美团一直在用高效的方式，布局整个外卖生态。
针对佣金高的问题，美团没有简单粗暴的用调低佣金来解决，而是从效率运营和成本控制方面入手。
美团在5月起把“一口价”的佣金，拆分为技术服务费与履约服务费。
技术服务费就是实际上的“佣金”，包括骑手工资、补贴费用、人员培训、技术支持等，履约服务费只有在商家选择美团配送时才会发生。
按照系统估算，配送范围在3公里内的外卖订单，商家的费率成本普遍都有所下调。
商户配送3公里内的外卖需支付的给外卖平台的佣金更少，那些深夜凌晨、低客单价、远距离的订单，平台服务费可能会增加。
美团的新调整，看似佣金没有降低，但骑手能在同样的时间配送更多高收益的单子，这样无形之中成本就降下来了、营收就做上去了，对商家和骑手而言，都是效率提升。
直接降佣金，虽然简单，但无法持续。结构性的收费调整，才能让整个外卖生态往更多赢、更健康的方向发展。
结语：在外卖这个链条上，餐饮商家、外卖平台、骑手、食客构成了基本的闭环，美团更高效率、更低成本地满足目标商家和用户的需求，这才是整个生态健康发展的路径。
佣金透明化在短期内确实给美团带来很多质疑，但长期来看，能够为市场和用户带来更多的便利，这符合美团一直以来坚持的长期主义。
用高效率降低成本，才是未来外卖行业的真正破局之道。
