随着物流系统在城市的普及和人们对生鲜的需求的 急剧增加，生鲜冷链物流发展速度迅猛。生鲜冷链物流已经在 生活中普及，成为人们生活中不可或缺的一部分，现已有多家 网络生鲜销售进行宅配，诸多超市也推送出生鲜配送服务，然而， 大量的需求带动冷链物流的发展的同时，也必然会带来一 系列的问题。不单是技术问题，更是人员配置问题和节能环保问题。
生鲜作为百姓日常消费的重要组成，在我国有近万亿的市 场规模。 生鲜的迅速发展依托于冷链物流的发展。由于生鲜 产品容易变质和容易腐蚀的性质，对冷链物流的温度包括时效 性的要求都非常高， 但是我国的冷链物流发展仍然处于起步阶 段，目前未形成连贯性的生鲜冷链物流体系。
我国冷链物流的建设开始于20世纪50年代，主要引进了 前苏联通风库贮藏的技术。1979年引进了我国第一套果品气调 库，这才标志着我国果蔬产业开始应用果品的冷藏技术。
1982年， 我国将果蔬贮藏运输保鲜技术的研究纳入国家科技攻关项目。由于生鲜容易腐烂变质，经受不住长时间的储存和运输， 所以在物流的七个环节中都采用“冷链”进行仓储、运输等， 从生鲜冷链物流各环节来看，我国生鲜冷链物流的基本发展情况为：
在货源方面，与供货商采取直线联系，货物种类多且较为分散，所耗资金也多，由于生鲜产品的特殊性质， 选货品的时候需要密切关注新鲜程度，然而我国目前对于货源的采购并没有达到熟识的程度；
在设备方面， 设备都是些基础设备， 远 不如西方发达国家， 从而导致在冷冻技术方面也有所欠缺；
在流通运输方面，生鲜易腐烂变质的性质导致最后可以出售的只 占货源的15%左右，火车和货车的冷运输率相对较弱；
在装卸搬运方面，生鲜一般采用保温箱或是冰柜进行储藏， 导致货物中存在大量冰块，货物体重、体积都相应增加许多， 装卸仅靠人力有些困难，需要借助装卸工具，还耗费大量时间；
在仓储方面，生鲜一般是先进入冷藏箱，再使用较为先进的技术将其 冷藏，空间规划方面较为薄弱；
在包装方面，因为我国并没有严格的选级标准，所以我国生鲜商品的处理水平相对较低， 落 后于其他国家；
在销售方面，我国许多区域都建有冷库，但是在大中型的批发市场中具备的冷藏设施性能较差，不易保存；
在配送方面， 基本采用泡沫箱或保温袋，配送路线不完善， 容 易导致货物在配送途中经受不住高温而融化、变质。
2、生鲜冷链物流发展中的问题2.1生鲜采购分散，规模效应较差
生鲜采购是生鲜冷链物流的开端，生鲜采购主要考虑产品 的品质和价格， 时效性也是其中相当关键的环节， 这个环节不 容许出现任何差错。生鲜采购流程看起来比较简单、直观，但是，实际操作起来并不那么容易。
采购中间环节较之最为复杂，耗时而且费力，生鲜产品的 损耗也相对来说比较大，所以采购成本也随之较高。采购过程涉及的流通节点较多，规模整体效应较差。生鲜采购的源头不 仅多还杂， 一部分根据合约直接采购，另外的是根据需要由采购专员到批发市场或者菜场等地寻找新鲜货源，与卖家签订合同，分批进货。
供应商无法正确纳入采购信息平台，信息反馈不够及时，信息录入有错误，导致采购专员不能够准确把握跟踪信息， 从 而导致了损失，车辆无法准确设置使时间耽误，造成了经济有 一定损失。
2.2生鲜产品在流通过程中损耗大
生鲜一般包括鱼虾等的水产品、家禽肉、乳制品和水果蔬 菜等，它们共同的特性就是趁新鲜获取，需及时保存，但不宜久存，在存放期间生鲜损耗较大。生鲜损耗一般分为两类：
（1）自然损耗。生鲜对于储藏的温度需要严格把控，温度不适容易造成微生物的繁殖，影响生鲜的新鲜程度， 造成变质、腐烂，降低生鲜产品的原有价值。
（2）人为损耗。生鲜产品本身不易久存，加上没有经过 一些特殊处理， 在物流各个环节中免不了各种伤害（拣货、装 卸、搬运、运输、包装、配送等过程都会对生鲜产品有不同程 度损坏）， 生鲜产品的价值较之之前就会降低很多，成本也会 增加很多。
2.3生鲜冷链物流包装不优化
生鲜产品中的鱼虾等水产品从货源取出，一般首先置于塑 料箱中，然后再放入冰库根据所需温度进行储藏， 在进行销售 前将其分类，分别装进不同的塑料箱盒和塑料袋， 最后将其装 入泡沫箱或是保温袋进行运输。期间的塑料用量过多， 与节能 环保相背离，资源消耗过多， 且塑料难降解， 破坏生态。鲜果 蔬菜也一般用塑料袋、塑料盒和纸箱包装， 这些都在一定程度上破坏了环境。
2.4生鲜冷链物流管理不完善
冷链物流过程中人员众多，物流节点也很多，各个物流 环节容易出现问题，特别是在拣货、装卸搬运、运输、包装、 配送等环节。这些环节都是环环相扣， 只要有一个环节发生变 动， 其它环节必然会受重要影响。所以在每个物流节点明确相应的负责人十分重要。
生鲜宅配在冷链物流中最是重中之重，由于配送车一般是 电瓶车或电动车， 作为小型机动车都无法承载大的高水平的冷藏设备，一般以泡沫箱加冰块或者保温袋加冰块来完成配送途中的冷藏需求。然而为了节约成本，一般会根据冷藏程度选择冰块的数量，但通常情况下冰块的数量无法满足冷藏的需求。
冷藏的产品容易在配送途中融化， 对于生鲜的新鲜度和保质期 都会有一定的影响，容易造成经济上的损失和客户的信任程 度。泡沫箱一般作为不回收的物品，在一定程度上对环境造成 了污染，对资源造成了浪费。
由上可以看出，生鲜冷链物流的规模化势在必行，不仅可 以缩短时间，还可以减少资源浪费。
3.1生鲜冷链集约化管理
不断完善和优化冷链物流过程，整体冷链物流过程不能过度依赖原有计划，机制应该灵活，应该设置备选方案。每一场流程 应该做好两套及以上的计划，用来应对首选方案可能出现的一系 列问题。这样可以按时出货，不影响正常经营。所以必须对采购 人员作出专业的培训，提高专业技能和临场应变能力。
生鲜产品相对于普通商品来说，有自身的缺陷，例如新鲜 度很难保持， 容易腐烂变质；生鲜中的水果蔬菜需妥善存放， 不然容易损坏。所以采购前需要有合适的制度来制定成本预 算， 并且与有来往的商户解决价格问题；运输过程中根据生鲜的价值来选择最合适的的运输方式， 合理规划路线， 将成本降 到最低。
3.2“零库存”储藏模式
由于大多数生鲜产品的保质期短暂，保存要求严苛，“零库存”相对于传统的储藏模式不仅提高效率，而且节约成本， 减少生鲜产品由于储藏时间过长而产生的耗费。“零库存”不仅可以节约仓储成本，还可以减少生鲜变质造成的浪费，更重要的是，可以提高物流的运转速度和提升库存的周转率。
3.3减少生鲜产品的流通损耗的途径
3.3.1合理订货
生鲜产品易损耗，所以在物流的各个环节中难免会有浪 费， 尤其是水果蔬菜类， 所以应该结合销售情况和损耗情况， 并且综合各方因素来合理控制订货量，减少产品过剩造成的损耗。既要满足客户的需求，又要留部分应急使用。
3.3.2分类储存保鲜
生鲜产品容易变质，尤其是水果蔬菜，假如不使用合适的 方式保存，果蔬的品质会直线下降， 影响销售。在出售之前一般先存放于冷库，充分了解生鲜产品的习性，根据产品的变质时间和温度进行合理的分区存放：有的直接冷冻，有的需进行冷处理或热处理，有的需撒冰、洒水后再进行储存。减少因水分流失或变质腐烂造成的损失。
3.3.3 加强人员管理
冷链物流各个环节的人员设置都需要严格进行把控。 物流 行业最稀缺的就是专业的高层次人才，人才是企业成功发展的关键。冷链物流的成功运营离不开专业水平高的复合型人才。 但是，目前我国对于物流方面人才的培养还缺乏针对性，虽然我国 高校已经设置了物流专业， 但是物流各个环节的针对性教育不 足，除了系统性教育还应该有针对性教育，这样才可以迅速融入各个环节。 冷链物流各个环节的人员也应该分开进行针对性培训，建立激励体系。 各个环节的团队应该经常进行集体活动，加 强冷链物流团队间的团结协作精神，提高冷链物流的效率。
3.3.4增强环保意识，促进可持续发展
目前我国的冷链物流资源消耗较大，包装所使用的塑料制品不容易循环使用，大都是一次性塑料制品，我国早在2008年6月1日就已经开始实施“限塑令”，明令禁止无偿使用白 色制品，以期减少白色污染对环境造成的影响。塑料制品不易降解， 有的塑料焚烧时甚至会产生有毒有害气体。现阶段， 我 国的生鲜配送事业蓬勃发展， 为了产品的外观和提升产品的价值， 塑料制品和纸盒似乎成了首选，但我国一直要求可持续发 展， 这完全背离可持续发展的理念，所以发掘可持续使用的制品来代替塑料制品迫在眉睫。
尤其是配送方面，使用的泡沫箱和冰袋一定程度上都造成 了浪费。考虑到成本预算和节能环保， 可以推出使用可循环的保温袋，与冰块一并回收， 采用订购牛奶返还玻璃瓶的模式， 在可持续发展问题上可以起到一部分作用。可以通过小广告的 方式让居民意识到环保问题， 响应十九大“全面节约资源有效 推进，能源资源消耗强度大幅下降。 ”的号召。
3.3.5解决农产品生产经营主体数量不清的问题
长期以来， 我国的无销路农产品主要以小农户的分散经营为主，散户规模小、数量多， 无法进行实名登记， 此外， 种植的初级产品 的种类和数量也是分散的， 很难收集有关其确切信息的统计数 据。这时候需要政府的配合与带领把这些贫困的散户集合在一起以村或镇为一个单位统一起来扶贫， 主要是为了强化政府管理， 政府建立统一农产品质量安全管理追溯体制是保证可追溯 体系有效运行的关键。
4、总结总之，生鲜冷链物流控制成本是关键，培养人才是手段。生鲜冷链物流必须规模化，与十九大的发展理念相吻合，合理 选择物流方案，进行长远规划，行业有必要建立一个独立的安全监管机构。这个机构可 以对食品质量安全进行统筹的监管和风险评估，并建立市场准入机制，为生鲜冷链物流发展保驾护航。
