轩德X9的发动机搭载了玉柴的YC4D150-50四缸发动机，发动机排量4.214L，功率150马力，在1400-1800转的时候可以达到500NM的扭矩，发动机排放也满足国五。另外用户如果有特别需求，可以选装130马力的YC4D发动机或者是125马力的云内YNF40E1。
变速器匹配的是法士特的8挡手动，这款变速器同时也是国内中卡车型上的标配变速箱，地位已经是不可撼动的存在了。这个变速器真的挺关键的，你要是换一种变速器用户肯定就不认你这款车。
车辆底盘
一辆自卸车最关键的就是它的底盘承载能力，能不能拉全看底盘结不结实。车架的端面高度为232毫米，双层梁设计，6 4毫米的厚度，承载能力肯定是能保证的。相应的，钢板弹簧数量也大幅度增加，采用前9后11 8的形式，数量多强度大。
车桥也是底盘载重环节中不可或缺的一个部分，前桥允许载荷3.5吨，后桥8.4吨，速比5.571。速比配置的也比较灵活，还有5.83和6.17的配置可选。吨位提升到中卡级别以后，轩德X9的轮胎尺寸由8.25R20变成了9.00R20，另外紧固轮胎的螺栓为10颗，普通的中卡上也仅为8颗，重卡上标配10颗。
另外底盘配置了一个130升的铁质油箱，市区跑跑没什么问题。
结语
521大吨小标事件过后，轻卡行业整体是一个比较尴尬的境地，市场中对轻卡的的需求量是急速下降的。但是轻型自卸这个市场依旧存在，只是出于一种摇摆不定的状态。为了挽救市场，轻卡中卡化也是唯一合规合理的途径。但小自卸提升到了中卡，也对车辆的通行权和驾驶员的驾驶证有了更严格的要求，车辆保险之类的也会更贵。
图/文：刘国华
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