二、荣威混动变速箱的老毛病
如果说，之前由两挡实现无级变速的荣威混动变速箱经常出现老毛病也还情有可原，直到如今的10挡混动，荣威变速箱依旧老病复发。特别是异响故障，长期以来，我们在维修过程中发现荣威混动变速箱异响故障是相当多见的。
如果经常关注大师傅的变速箱维修讲解，应该对荣威、比亚迪等车子的变速箱异响有一些了解，其异响的软肋基本相同。导致变速箱异响最为常见的原因是由机械性损伤引起的，这类异响是所有变速箱异响中最为常见的。具体来讲，导致异响的直接原因主要与轴承损坏、齿轮损伤以及一些混动变速箱的离合器部件脱落有关。那么，根据多方面现象全面分析来看，其根本原因可能是因为变速箱材质欠缺的原因，另外在一定程度上也可能与变速箱保养和维修意识薄弱导致的小问题日积月累有关。
三、弯道超车的代价
尽管这些年来，汽车设计和生产中越来越热衷增加挡位，以实现对驾驶体验感的提升。作为一台国产化的变速箱，荣威能够率先搭载十速变速箱实属不易，但回顾荣威混动变速箱长期以来的实际表现以及维修记录，我们对此却不敢贸然断言这是创新还是好大喜功，至少连采埃孚这样顶级变速箱生产商在目前都没有推广10速变速箱，荣威却能迎头赶超。回看这台荣威变速箱，变速箱壳都已经破了个洞，导致漏油，随后不走车。这“弯道超车”代价真是不小。
像这般多挡位的变速箱，若对于制造传统机械变速箱来说意义不是很大，对于混动变速箱来说，制造难度其实并不大。因此，强调追求多挡位必须与其实用的科学性相一致。
