国一（2000年-2004年）
2000年7月1日开始实施，相当于欧一的排放标准，而欧I早在1992年已经在欧洲实施；
国二（2004年-2005年）
2004年7月1号实施，相当于欧二的排放标准（1996年在欧洲实施）；
国二相比于国一，一氧化碳排放降低30.4%，碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%
国三/国四（2005年-2018年）
依然参照欧三和欧四的标准，实施时间最长，同时也是中国汽车市场的黄金时期，因此国四车型目前保有量最多。
国五（2018年-2020年）
目前我们所处的阶段，也基本上是参考欧五标准；
国六（2020年）
国六是16年底颁布，号称史上最严的标准，该标准不再一味的参照欧洲标准，而是引入了中国特殊的工况，同时借鉴了美国，可以说是一大进步。
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。每个国家和地区都会制定相关的法规和标准，强制让汽车厂家想办法控制这些污染物的产生。
汽车排放标准&试验
不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。像美国有美标，欧洲有欧标（欧IV、欧V等），中国有国标（国IV、国V等）。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。下图为三种试验在全球的使用分布，其实主要是两个流派：欧派和美派，国标主要是参考欧标来进行制定的，而日本的标准则更多地参考美标来制订。
