直到1978年开始改革开放后有了农业现代化的概念，隋厂长才逐渐意识到适合农村道路状况使用的农用三轮在未来农村市场的重要地位，于是带着以姜卫东为代表的技术工人跑遍了大半个中国听取意见寻找帮助。功夫不负有心人1984年10月五征的第一台链式传动三轮车诞生了代号为WL020。
也是在这一年，姜卫东由于在研发三轮车期间的突出表现被提拔成了五莲县拖拉机修配厂的副厂长。三轮车刚被搞出来那几年五莲县修配厂的日子其实并不好过，为啥呢？因为虽然有了产品但那时刚刚转变过来的修配厂还是地摊似的装配生产工艺，产量上不来，质量也得不到保证，最后还是隋厂长大手一挥找国家农机具质量监督检验中心帮忙，在他们的指导下搞出了五征第一条符合标准的三轮车生产线。
生产线有了，可基础差、底子薄的五征还是没有多大的起色。直到后来的1990年，姜卫东开始分管生产工作以后才有了改变。
姜卫东本就是技工出身，又上过电大，还在山东工业大学进修过，此时刚从第四期全国厂长经理培训班学成归来；正是浑身干劲的时候，逮到机会那肯定是大干特干，那感觉就像是老黄鼠狼进了鸡窝呀。老隋厂长眼里这样一个年轻人完全是个会发光的宝啊，满眼里都是老丈人看女婿的感觉。
