一直以来网约车非法运营是全国各地监管部门面临的最让人头疼的问题，一方面网约车正在逐渐融入人民的生活，另一方面网约车从业者中大部分都是无证非法运营，大量的网约车从业者没有经过专业的培训便上岗，导致的很多司乘矛盾不断频发，而经过网约车观察为其近一个月的调查发现，在网约车合规化的进程中，遍布在全国各地的中小租赁公司，包庇了一大批无证司机，成为他们无证非法运营的保护伞！
根据网络公开资料显示，截止到2020年6月全国累计注册的网约车租赁企业达到8万多家，其中夫妻店式的小租赁企业数占据80%左右，大量的中小租赁企业不断为网约车行业招募驾驶员，并且靠着“月入过万”的宣传口号大肆为新加入司机进行虚假承诺，在这些租赁企业经营过程中，卖车是这些租赁公司唯一的目的，很多年轻人因为看到这些公司的宣传广告或者是通过熟人介绍等纷纷前往了解，然后租赁公司通过组织专场会议、试驾试乘等等方式，以0首付3年免息等等宣传让很多年轻人签了合同并交了押金。
另外承诺给司机免费办理双证也成为这些租赁公司宣传的重点之一，目前随着交通部关于网约车管理办法的规定，网约车车辆运营证必须是企业才有资格办理，个人是无法取得网约车车辆运营证的，而这就成为了很多租赁公司用以牟利的工具。根据采访中一位司机对我们的反馈显示，其在辽宁鞍山市某网约车租赁公司购买了一台车辆打算从事网约车经营，在签订购车合同时，租赁公司承诺会在3个月内免费帮助司机办理双证，但是这位司机等了1年还没有取得网约车车辆运营证，按照最新的网约车管理办法规定，这位司机的车辆目前还是属于黑车，一旦被查出将会面临巨额罚款处罚。
在网约车观察为期一个月的调查期间，对于租赁公司的主要收入来源进行分析后发现，租赁公司的营收中，卖车占据了50%的收入，而另外50%的收入则是违约金，很多年轻人因为一时冲动觉得干网约车可以比较轻松赚钱，于是很草率的便与租赁公司签订了购车合同，0首付的方式确实非常吸引人，但是在这些司机真正开始跑网约车以后才发现，一天的订单流水加起来除了贷款租金，没有一分钱进账了，另外现在的租金的收入方式也变成了直接从司机流水中扣除，很多人干了2个月以后无法承受压力有纷纷选择退车，而违约退车又要扣除高额的押金作为违约金，在司机退车后，这台车经过简单清洗后租赁公司又可以继续卖给下一个司机。
其实随着网约车管理的不断和规划，租赁公司拥有的网约车营运指标都是有限的，每个公司分配到的指标一般为几十台左右，大型的租赁公司可能会有几百台指标，而在这过程中，很多租赁公司的指标早就用完了，后面再通过这些租赁是购车的司机因为亲信了其宣传的能够免费帮助司机解决网约车车辆运营证而签订了购车合同，在事后根本没办法取得营运证，可以说，当下全国的大量中小租赁公司正在成为无证网约车的最大生产者，如果不将这些租赁公司取缔，那么无证网约车将会很难得到根本解决。
随着2020年疫情的到来，很多人将网约车视为就业的首选，一个驾驶证加上一张身份证便可以在租赁公司拿到一台车开始接单，然而让网约车观察无法理解的是，为何在当前全国网约车订单量总体下滑的情况下，各平台还是没有收紧注册的口子，依旧放任租赁公司不断招募新人加入，网约车问题最终应该如何解决？
