随着经济水平的不断提高，全民出行乘坐的交通工具也发生了巨大改变，过去的绿皮火车已经逐渐成为一种怀旧的象征，怀旧只是一种艺术情怀，并不能阻挡人们不断追求高质量的出行方式。越来越多人选择高铁出行，一定程度上就是不断追求方便快捷的一种方式。省时，省力，可以把时间更多地花在目的地的享受上面，从而为高铁经营提供了巨大的消费市场。促进高铁行业飞快发展。
黑龙江又添新高铁-哈伊高速铁路，是黑龙江境内一条连接哈尔滨和伊春市的高速铁路。简称哈伊高铁，又名伊客运专线，是黑龙江省“一轴两环一边”铁路网的重要组成部分。规划设计的时速为每小时250公里，全长110.643千米。全程仅设9个车站，分别是哈尔滨站，哈尔滨北站，呼兰北站，兴隆镇西站，绥化南站，庆安南站，铁力站，日月峡站和伊春西站。
哈伊高铁整体位于黑龙江东部，呈现西南至东北的走向趋势。从哈尔滨站引出，途径巴彦县，绥化市，庆安县，铁力市，最终到达伊春市。线路长度为300.36公里。全线总共设立9个车站，其中新建车站就多达6个。全程道路的崎岖不平，根据初步规划，将建造45座特大桥梁。其中新建路特大桥就是桥梁工程中的重头。整个大桥全长528.35米，最大的桥墩高达7.5米，有两个地段的桥墩处于冻土带，施工环境十分复杂。
困难远远不止在一处，正式开工之前，有一小段先行开工的铁路。就是铁力至伊春的那一段，从旅游方面来看，风景优美，景点众多。但是从施工方面来看，哈伊高铁是第一条穿越穿越多年冻土带的高速铁路。也是落座在我国最北部的一条高铁。
长度300.361公里的沿线，光冻土地带就占据了5.8公里，还分布在不同的14个区块。技术难题的挑战，对于施工的要求也大大提高。精益求精的细节性问题必须全面做好。根据规划，哈伊高速铁路将在今年国庆节正式开工，工期为3.5年，将在2024年实现全线通车。
哈伊高铁建成之后，将进一步加黑龙江省各地区的紧密联系，绥化，庆安，铁力，伊春四个市将全面进入“哈尔滨经济1小时，2小时”的城市辐射圈。优化路线的同时，促进各地区的经济发展。
