泰州高铁南站传来最新消息
近日
中铁设计集团有限公司发布
中标沪渝蓉（北沿江）高铁泰州高铁南站站房设计的消息
并公布了车站效果示意图与站房规模
这意味着
离泰州高铁建设又近了一步
车站效果示意图（非最终设计方案）
泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。其设计思路“合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影”为策略贯彻站房与城市设计。
泰州高铁南站
未来会“长啥样”
一起来看
三水交汇 · 潮涌泰州
车站效果示意图（非最终设计方案）
泰州古称海陵，是海军诞生地、水兵母亲城，境内四分之一都是水，自古便与水结缘，历史上曾是长江、淮河、黄海三水交汇之地。
汉字“泰”字型结构巧妙，暗含“人在三水中 ”之内涵。
车站以“三水交汇，潮涌泰州”为立意，提取潮水交汇之动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，勾勒出一座充满现代美感和寓意的划时代高铁站。
流畅的曲线，形成层叠的浪潮，灵动的屋面曲线以南北为轴伸展延伸，犹如泛起水波，入口幕墙形成前倾的涌动态势，象征着泰州志向高远的城市精神，结合深远飘逸的挑檐，为旅客营造出无风雨进站环境。
海楼剪影 · 源远流长
车站效果示意图（非最终设计方案）
水墨泰州，古蕴悠悠，位于凤城河畔的望海楼初建于南宋，被誉为江淮第一楼。
车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙地勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。
车站细节处处彰显泰州的“人文之水”：轻柔低垂的吊顶线条比拟梅兰芳的水袖，水波悠悠，如泛涟漪；以竹节型穿孔铝板幕墙暗喻郑板桥的水墨，虚实有序，熠熠生辉；为旅客提供人文特色的出行体验，展现出古城新韵的独特魅力。
目前
国铁集团正在推进
初步设计编制和站房概念性设计
多知道一些
沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海宝山站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站，线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路，是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路。
项目共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。
沪渝蓉高铁线路示意图（来源：上海局融媒体中心）
目前，该高铁项目可研、初步设计已通过国家发改委、国铁集团审查，可研报告已取得国家发改委批复，正在稳定初步设计方案，推进环评报告、通航论证报告等剩余初设专题报批。
