云南保山境内的兰津古渡，山高谷深，左岸是大理，右岸是保山。大柱山隧道成为沟通天堑的关键工程。这条隧道2008年开始施工，全长14.484公里，至今已经修了11年，计划2021年开通，目前还有最后两公里就可完工，被称为世界上最难掘进的隧道。
十一年来，他每年和家人团聚的时间不超过十天！
兰津古渡自古就是茶马古道上的咽喉要塞。如今，大瑞铁路正在这悬崖峭壁间修建。火车将从大理出发，经过这座大桥和大柱山隧道，到达保山和瑞丽。
△兰津古渡
一条瀑布从江右岸半山腰的峭壁中流出，碎珠溅玉，蔚为奇观。而在这条瀑布的上方十几米处，就是大柱山隧道的进口。就在记者感叹这一自然奇观的时候，中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋告诉我们，“那是从隧道里流出来的水。”
△大柱山隧道
2008年，32岁的姜栋带着团队和一腔热血来到了大柱山。当时，原定计划五年就能将隧道全面贯通。然而，让他没想到的是，已经11年了，大柱山隧道还没有修通，而且每天都会遇到新的麻烦。
在过去的3862天里，涌水已经是每天都会发生的常态，唯一的区别就是水量的大小。
△大柱山隧道发生涌水
隧道向前掘进的工作面，也称为掌子面，本来该继续向前开挖，却因为大量涌水，工人无法继续施工。在所有隧道施工中，最怕遇到突泥和涌水的情况。而姜栋他们施工的这3862天里，却有近3500天都在跟突泥和涌水作斗争。
大柱山隧道一直被称为“豆腐山打洞”，施工过程中需要穿过六条断裂带，随时会出现突泥、涌水的危险。简单来说就是，挖掘时遇到的岩石质地较软，遇水即化，一旦突泥和涌水发生，就会像泥石流一样危险。
