一、痛失杭长高铁
2004年，相关部门规划杭州经南昌至长沙的高铁，作为铁路网四横通道之一，即杭长高铁，后往西延伸经贵阳至昆明，东达上海，成为著名的沪昆铁路。
杭长高铁2009年开工建设，设计时速350公里。浙江境内起自杭州东站，经诸暨、义乌、金华，擦边兰溪南后，经龙游、衢州、江山进入江西境内。
杭长高铁兰溪如能争取设立兰溪南站，兰溪将纳入国家级干线高铁网，而国家高铁干线所带来的人流，物流与资金流和便捷度都是顶尖的，这无论对兰溪人民出行，还是当地经济发展都会带来质的飞跃。但因杭长高铁与兰溪“家长”也是近邻，距离仅约10多公里的金华设站，兰溪遗憾地痛失杭长高铁。
二、与杭衢高铁擦肩而过
2015年前后，为进一步完善浙江高铁网，提高杭州首位度，浙江规划杭州至衢州的快捷通道，也是两地的第二通道，并作为杭长高铁杭衢段辅助通道。该高铁正线全长131公里，设计时速350公里。
杭衢高铁杭州至建德段与杭黄高铁共线，新建线起自建德站，于兰溪西北进入龙游县北部，终于衢州，后期将继续延伸至江山县。该高铁已于2019年3月开工建设，预计2022年通车营运。
为争取杭衢高铁龙游设站，龙游县上下动员，全员争取，最终取得设立杭衢高铁龙游北站。
杭衢高铁途经龙溪西北边境，可设置兰溪西北高铁站，但结果是从建德南站直接到龙游北站，兰溪继痛失杭长后，再次遗憾地与杭衢高铁擦肩而过。
三、等来“有缘人”＿金建高铁
金建高铁属于金华至安徽黄山市高铁即金黄高铁组成部分，与杭黄高铁同规划于2005年前后。金黄高铁分两段，金华至建德段称为金建高铁，建德至黄山段与杭黄高铁共线。
金建高铁起自金华，全长约64.8公里，设计时速250公里，经婺城区，兰溪，于建德接入杭黄高铁，设有金华，兰溪东等四座车站。
杭黄高铁推进较为顺利，于2014年正式开工建设，2018年正式通车营运。此时的兰溪南北西邻居都成功登上高铁快车，兰溪成为被C型高铁环抱的县级市，与同为高铁环绕的东邻浦江“执手相看泪眼”。
金建高铁与杭黄相比，进度稍缓且好事多磨。金建高铁在杭黄高铁开工建设两年有余的2016年12月，方取得预可研批复。但在2017年6月的初设审查会上，因沪昆普铁的金华至东孝段车次较多，压力大，金华难以承受金建高铁的开行任务，需在金华修建三四线工程项目，以缓解金华至东孝段压力后，方可开建金建高铁，至使金建高铁可研，初设批复被搁置。经过一凡磨炼后，金建高铁于2020年1月正式开工建设，兰溪终于等来了高铁，有了属于自己的高铁站。
金建高铁开通后兰溪可南下温州，东往杭州与上海，西去南昌与长沙，真可谓“四通八达”。好事不怕晚，兰溪终于等来“有缘人”！
