京沪高铁属于央企还是国企,京沪高铁不属于国铁集团

1. 如此赚钱却一直亏损？：我国高铁客流量巨大为什么还是亏损状态呢：这主要是因为高铁的建设运营成本太高，建设一公里高铁成本就在1-2亿（这就是广大群体期盼的占地拆迁，有去当钉子户）350公里动车组一小时耗电成本就高达5K-9K，还有大量的工作人员，每一笔开支都不小。高铁上座率不均，春节一票难求，上座率高达110%，淡季部分地区50%都不到。
2. 明知亏损为什么要大力发展：这是因为我国人口基数大，流动性强，高铁提高人们出行效率，把城市连在一起促进经济发展，所以即使短期亏损，也在不留余力的大力建设发展。看完这些你还觉得高铁票价贵吗？
3. 普工高铁乘务工资如何：底薪 绩效 奖金，自己努力，多劳多得基本工资2000-3000地区不同基本工资不同，依照太原为例底薪2500，绩效=里程数，奖金=工作服务态度量化考核，月综合3500-4000，不知道北上广高铁乘务工资是多少呢？

那么高铁属于中铁局，有属于央企国企，央企国企有什么区别呢？