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8月14日上午，首件261.5吨的散索鞍精准安装在连镇铁路镇江长江大桥南锚碇上，此举标志着镇江长江大桥已进入上部结构施工。
首件散索鞍为“贝壳”状，摆轴式结构，采用铸焊结合的形式，鞍槽用铸钢铸造，鞍体由钢板焊接而成。散索鞍由底板、底座、鞍体及其余附属构件组成，鞍体外形尺寸为7.8m×6.4m×5.9m，鞍槽最小宽度1.38m。散索鞍在专业工厂制造，水运至镇江长江大桥南岸专用起重码头，采用400t浮吊吊装上岸，再转运至南锚碇。
大桥南北两岸3号墩、4号墩主塔各有2个主索鞍，南锚碇、北沉井各2个散索鞍组成。此次安装的是南锚碇下游侧散索鞍鞍体，也是目前世界最重，体积最大的散索鞍。在完成散索鞍底座安装后，技术人员对照设计数据，精心测量，确保散索鞍鞍体安装一步到位。
镇江长江大桥是国家重点建设工程，它是我国第一座公铁两用悬索桥，同时也是世界上首座高速公铁两用悬索桥。
图： 崔永兴 谢道韫
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