在山东，临沂与日照一直有一种说不清道不明的关系，两者曾经是一家，后来变成了两个地级市，自从鲁南经济圈，临日经济圈以及济南合并莱芜后，让临沂与日照两个地级市能否合并再次成为两地人闲聊的话题！
临沂日照分家
1985年3月22日，国务院批准撤销日照县和石臼港办事处，建立日照市(县级)，行政区划属于临沂专区。
随着石臼港，兖石铁路还有岚山港的建设推进，日照市的发展进入新阶段。日照市虽有区位和港路诸多优势，但由于当时还是个县级市，受规格和体制客观条件的制约，日照的发展并不快，为充分发挥日照的港路和区位优势，加快城市和区域经济的发展，日照市委、市政府的决策者们高瞻远瞩，作出了一个大胆的设想，准备提请上级将县级日照市升格为地级市。1989年6月12日国务院批复日照市升为地级市，这时候地级市行政区域不变，不增加人员编制。
地级日照市成立之初，区域规划就是原县级市的区域，地级市的辐射带动作用发挥不出来。因此下一步的设区带县工作就提上了议程。1992年12月7日，国务院领导作出日照市设区带县的批示，同意设立日照市东港区，将潍坊市的五莲县、临沂地区的莒县划归日照市管辖。日照辖一区带两县，日照市的城市规模得到了扩大，临沂的莒县开始归日照市管辖。这样临沂和日照的划分又进了一步。
1994年12月，国务院批准撤销临沂地区和县级临沂市，设立地级临沂市。
临沂地区也彻底地分成临沂市与日照市，一个继承衣钵，一个出去闯荡，对于日照从县变为县级市又升为地级市，不得不大写一个服字。
临沂日照合并的可能
国家面临二次城市化，对于三线以下城市，未来会面临人才外流，城市收缩的困局，而日照属于四线城市。
2019年济南将原泰安划出的莱芜市合并进去，GDP超过烟台重回第二名，莱芜从人口、面积、GDP来讲都是全省末尾，莱芜钢铁为主要支柱产业等促进了济南合并莱芜。
其实从日照成为地级市的历程大家可以看出，日照早期几乎可以说是港口立市。虽然有港口优势，但是产业结构比较单一，没有能拿得出手的制造业，对于岚山港与日照港没有促进作用，2021年日照市GDP排名省倒数第二，GDP增速也是全省倒数第二，发展遇到了瓶颈!
临沂作为山东面积最大人口最多的城市，自从成立地级市开始，就一直走批发物流为主的商城路线，也获得了“南义乌，北临沂”“商贸之都”的称号。这些年在发展中取得了一定的进度，但是想要更好的突破是非常困难的，最主要是缺少入海口这个瓶颈！
山东省划分临日都市区，其实就是想两个城市相向而行，如果临沂站在鲁南经济圈发展的高度，向省内论述港口对鲁南经济圈的重要性，我有货，你有港口，临日再次合并，并不是没有可能。
不管临日是否再次合并，希望两个城市相向而行，共同助力鲁南经济圈腾飞！
