地铁和火车区别在哪里,火车与地铁的区别是什么

【地铁vs铁路】希望能给新生有所了解，很快你们也将决择是地铁订单班or铁路局？ 所谓仁者见仁，智者见智，饱受口水的地铁和铁路局各有各的优势和不足，问题没有绝对的好坏，只有适合自己的选择，因此，大家在选择地铁和铁路局时，应放长眼光，综合考虑自己的因素及事业取向观来果断决定，也并非人云亦云，以下是地铁vs铁路的区别，希望能给大家借鉴作用。 （一）【本质区别】铁路属于中国铁路总公司（原铁道部）直接管理，属管全国的十八个铁路局（及集团公司），政企分开后，铁路局也就是所谓的央企，属于国家大型盈利国企。地铁属于城市轨道交通系统，由市级管理，从本质讲:由于地铁成本高，耗资大，票价低，为缓解城市交通压力的地铁属于城市福利企业。 （二）【福利待遇的区别】由于铁路局隶属央企，企业以盈利目的，虽然铁路也是亏损，但是中央给予很大的财政支持，因此它待遇大于福利，收入主要是:基本工资 补贴，例如武汉局集团有限公司，工资在转正后，车务，电务，乘务，工务大约5500左右，机务比较高。广铁、南昌、成局、可以达到普遍5000左右，上海、北京要高一些。补贴是主要节假日，春运，高温、低温补贴，年终奖比较低。不同段，不同工区，工资也不一样，广东的普通及高铁段转正几年后一年工资可以达到5～7万。关于地铁:地铁是偏福利企业，建造地铁的成本很高。而且基本都是地方拨款，财政付出很大，收入很低，一条地铁估计超过15年才能收回成本进入盈利状态，所以同样企业的角度，地铁是福利大于待遇，长期性福利很优厚，包括退休养老金。例如我们广州地铁，直到退休的养老金预计40万以上，而短期工资很低，在大城市的生活压力下，非常微薄的工资收入，月工资，目前武汉地铁2000左右、广州、杭州、上海，北京地铁有2500到3000.及以上。但是，地铁年终奖比较优厚，年终奖可以过万（目前全国很多地铁如此，也有刚开通并无），所以从工资的区别很大。 （三）【工作地域区别】地铁和铁路很大的工作区别，铁路分为:工务段（铁工、高工）——电务段（通信、通号、轨控）——车务（机车、动车检修、铁道车辆，部分机车）——机务段——（动车驾驶、部分机车和机电）——供电段（电气化铁道，供电，自动化）——乘务段（铁运，轨运，物流专业的货运中心）几大部门，铁路除动车检修一定在大城市（6大检修中心），其余的工作大部分在二线城市，铁路上线长点多，大城市，普通城市，甚至山卡啦的偏远地区都很多，除了乘务和机务，其余的各大段基本都在基层地区，偏离大城市。而地铁就很大不同，地铁肯定在大城市，而且在市中心地带，只有繁华地带才会开通地铁，地铁肯定不会到普通城市或农村去的，所以从地域上，地铁和铁路很大区别。 （四）【工作强度的区别】铁路的和地铁没有绝对的累和轻松。铁路上分为高铁和普通，六大段中，其中机务段是综合性质的，算比较累，但其待遇很好，电务段，工务段，供电段，如果是高铁是上夜班（天窗4小时）车务段，乘务段不分，普通基本按八小时制度，其中乘务三班倒原则。最轻松的是供电段，一个月上不到半时间，一天只有几个小时，这是时间上，在工作上，铁路的技术工种效率极低，一般工区中（除实习和刚工作几年的）都是一半做一半看，请劳务工等。所以，铁路刚开始很累，大约三十以后就不会了。地铁:地铁的工作，各城市分的系统不一样，但都类似于铁路的六大段，因为地铁的工作和铁路差不多。地铁站务员算为最累的工作，其次司机，这都是白天工作，基本八小时工作制（满时），而修车，线路，供电，是晚上工作的。地铁基本奉行小组制，工作管理还是比较严格的。所以从工作强度上，彼此差别还是很大。 （五）【招人录取的区别】，地铁招人在我校不分专业录取，一般都会在军训期间来招人，主要:体检 面试，广州地铁需要笔试，所以每个新生童鞋都可以报名，而且录取几率也挺大的。由地铁录取后由它分专业，在地铁里面混合社会综合专业人才，地铁也会面向社会收相关接近专业的人。地铁招人一般有户口限制，本市优先，例如:武汉地铁，必须湖北户籍，武汉人优先，但是铁路不同，铁路的特殊性，要求铁路必须面向铁路学这是校收铁路专业的人才，所以，在武铁，只有铁路专业的人才可以报铁路局，而且以铁路专业为主，二级铁路专业（沾边专业）为后备进行招人。铁路里面基本来自各铁路院校的人和部分退伍军人为主。铁路的招人以本地户籍优先原则，面向考生比较广（除上海局），户籍比成绩更重要，这是铁路局的原则，一般回本省很容易，但是铁路局女生录取比例稍微低。 以上五点是地铁vs铁路的五点最大区别，没有绝对的好坏，只有适合自己的原则，例如地铁生活在大城市，对子女的下一代很好，福利好，但是生活压力大，大城市高额的消费，房价水平让很多人吃不消，特别男生。而铁路，工资高却可能分到偏僻地方。女生有时就业不怎么理想，火车免费，工作强度看单位。所以各有利弊，看你个人的选择。有一点是:地铁刚开通不久，刚起步需要很多技术人才，而很多都第一批工作人员，将来发展空间很大，你们都会成为第一批技术技工，将来的老师傅。而铁路的综合因素就很多。今年的九月我们武铁将会有千人订单，其中武汉地铁就有七百人，其余的分别是，温州地铁，郑州地铁，兰州地铁，广州（待定）和其他地铁陆续在新生军训期间来招聘，所以同学们要放长眼光的考虑，切莫鲁莽跟风，人云亦云，自己独特的想法，果断选择。至于非铁路专业，我的建议是，这是你们一次机会。你有时不得不选择，错过这次机会你还有一次机会，但是你能把握第二次能成功？所以，非铁路专业的人报考地铁有时并非选择而是机会。至于铁路专业特别比较好的专业（动驾，动检，高工，电气化铁道这四个百分之百就业（健康）的专业）你们可以慎重考虑，特别男生，毕竟男生和女生有很大区别的。男生选择机会远远大于女生，铁路专业的男生身体没问题，就业肯定没问题。女生就不一定。所以，每个人有每个人不同的因素，来自个人，爱好，家庭背景，个人理想的工作取向，特长……等等，但是，相信自己的感觉，别人说好不一定好，别人说坏未必坏，有自己独特的想法，大胆走下去，才会有你的天空，毕竟我们专科生都是一线员工，说不好听点就是基础劳动力。所以，对于我们来说，往往选择比其他更重要，祝各位新生好运啦，希望能给你们带来帮助。