还记得2020年新冠病毒在美国肆虐的时候吗？为了应对疫情给美国经济带来的冲击，美国政府和联邦储备委员会决定，全力印钞，发行的货币量比前几年多了好几倍。
那时候，美国中央银行采取这样的做法，初衷是为了刺激经济、增加就业岗位、度过疫情带来的难关。然而，美元作为全球主要货币，其贬值必将在全球经济版图上掀起波澜。
一旦美元贬值，其他国家出口商品在国际市场上的价格优势就会丧失，经济将遭受重创。为了防止这种情况发生，英国、欧盟、日本等发达国家也不得不跟进，大量印刷本国货币，以保持其对美元的汇率水平。
我国，作为新兴大国，为了防范人民币对美元汇率大幅度下滑，不得不采取措施增加人民币的流通量，以维持出口产业的国际竞争力。
全球主要经济体纷纷加入这场金融大潮中，货币供应量猛增，比疫情之前要多出数倍之多。
根据经济学的解释，通货膨胀是指货币供应量超出了实际需求量。虽然各国印钞的初衷是为了拉动内需，但它们印发的钞票实际上已经远远超出了人们的实际购买力范围。
所以，尽管人们的钱包看似变得鼓鼓的，但其购买力却是在直线下降。为了维护利润，企业们自然而然就会提高产品的定价，于是全球性的物价就这样被推向了高涨的不归路。
除了全球性通货膨胀这个大环境的因素外，供应链各环节成本的上涨也是推动物价上涨的一个重要原因。以我国从中东地区运输石油回国为例，运费成本的上涨会最终体现在油价上。
首先，从人工成本的角度来看。近几年，我国的劳动力成本在逐年攀升，无论是从事海上运输的船员还是码头的装卸工人，他们的工资水平都在不断上调，这直接导致了这一环节的人力成本增加。
运输过程中，燃料费用这一环至关重要，在这里，我们必须得谈谈近期的燃油费用上调问题。不知道你有没有发现，最近在加油站加油的时候，油价似乎在悄无声息地上涨？虽然央视新闻对石油价格的小幅"温和调整"只字未提，但我们老百姓的生活却真切地感受到了这种急迫的压力。
油价高企主要受全球通货膨胀的影响。汽油、柴油等燃料的价格也大幅度上涨，直接导致船舶启航时的油费成本上升。
另外，生产制造环节上游的原材料涨价，将会显著增加供应链的整体成本负担。以钢铁为例，由于煤炭等能源价格的持续上涨，钢材价格也在持续攀升。
这意味着要不断地为下游制造业添加材料和元件。
生动的例子，以汽车制造业为例，生产制造过程中会消耗大量的钢铁、有色金属等原材料。一旦这些原材料价格上涨，整车的生产制造成本也会随之增加。
为了赚取合理的利润，车企一定会将上游成本的增长转嫁给最终的车价上。
不仅小汽车制造业受到了冲击，房地产行业也未能幸免。由于钢筋水泥、红砖瓦块等建材价格的大幅攀升，房地产开发商的工程造价成本也在直线上涨。
