5月5日下午，广东虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，引起广泛关注。
5月6日，广东交通集团官方回应称，已经对大桥进行了全面检测，据专家组判断，虎门大桥之所以发生振动，是因为桥梁涡振现象，而悬索桥结构安全可靠，不会影响大桥后续使用的安全和耐久性。
虎门大桥
虎门大桥作为广东省人民献给香港回归的礼物，是当时中国国内规模最大的公路桥梁，也是中国首座加劲钢箱梁悬索结构桥梁，其主跨长度居当时中国同类桥梁中的第一位，副跨长度居当时世界同类桥梁中的第一位。
虎门大桥的设计者是两院院士、世界十大著名结构工程专家李国豪院士。"说起李国豪，人们就会联想起桥梁；就像说起华罗庚，人们就会联想起数学一样。"外界对他的评价极高。
李国豪院士
寒门出学霸，获德国博士学位
1913年，李国豪出生于广东梅县一个贫苦农家里，由于父亲在印度尼西亚经营杂货小生意，他从小与母亲相依为命。16岁时，他只身去上海考入国立同济大学。大学毕业后，李国豪留校担任结构力学和钢筋混凝土结构助教。1938年秋，李国豪由德国洪堡奖学金资助到德国进修，因学习成绩特别突出，被破例批准直接考博士学位。26岁的他，在《钢结构》杂志发表了博士论文，在桥梁工程界引起了极大反响，从此李国豪以"悬索桥李"闻名于世。
悬索桥
学有所成的李国豪准备回国，却遇上二战爆发，他只好留在德国继续做研究。期间，他发表了近10篇重要论文，他的论文至今仍作为经典悬索桥二阶理论的宝贵历史遗产，被各国教材所引用。
风雨归国路，为孩子取名"归华"
二战结束后，尽管多人挽留，但李国豪毅然决定回国。回国的路走得异常艰难，他偕同妻子坐上了一节美军军列，风尘仆仆地到了巴黎，两天后，又去了马赛，住入了收容所。
几个月后，他们终于搭乘到了一艘从法国到越南的船只，到了西贡（现为胡志明市),踏上了从西贡归国的路程。辗转归国途中，他的第一个孩子出生，他为孩子取名"归华"。可见，他当时回国意念的坚定。
重返母校，投身祖国桥梁事业
回到上海后，李国豪重返母校（同济大学），义不容辞地担当起领导学校专业建设的重任，创办了桥梁工程专业，开始了桥梁教材编写和人才培养。1955年，42岁的李国豪成为首批中国科学院技术部学部委员（即今中国科学院院士）。
从上世纪50年代至去世时，李国豪曾参与过国家几乎所有重要桥梁的建设。从武汉长江大桥到南京长江大桥，从上海南浦大桥到东海跨海大桥，这些传世工程中都留下了他的足迹，见证着他的智慧。1994年，李国豪被选为首批中国工程院院士，成为中国为数不多的双院士之一。
上海南浦大桥
李国豪院士是我国自主建设大跨桥梁的首要功臣和学界先驱，带领我国桥梁工程界实现了赶超世界先进水平的宏愿。虽然李老已经辞世，但他所留下的桥梁建设理论、培养的一批批桥梁专业人才、建设的一座又一座桥梁，还在继续为祖国作着贡献。国士无双，向李老致敬！
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