大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，蔚来汽车，虽然属于国产自主品牌中的一家新兴汽车品牌，但是借着新能源的东风，发展势头也是异常迅猛，在国内主营新能源汽车的品牌中有着较高的知名度和群体。虽然网上很多人对蔚来都不看好，但这个品牌依旧有着不错的市场占有率，今天咱们要说的是一台中大型SUV—ES8的入门车型，虽说是入门，但是价格也来到了接近50万的价格区间，我们一起来了解下这台车型。系好安全带，咱们发车了~
外观
23款蔚来ES8 75kWh 的指导价为49.8万元，定位中大型SUV。外观方面，从前面来看圆滑的线条让前脸看起来更加饱满，蔚来的Logo标识让人眼前一亮，上方细长的大灯造型较为简约独特，增加了前脸的辨识度。 从侧面来看，隐藏式门把手的设计让车侧看起来更加整洁，贯穿式的腰线让车侧看起来更加修长。 从后面来看，贯穿式车灯的设计较为时尚，尾部采用较多的横线条和凹陷的车牌设计让尾部的层次感更加明显，尾部的运动感还是比较强的。
侧面
内饰上采用了12.8英寸的中控屏和10.2英寸的全液晶仪表盘，让内饰的智能化更加明显，科技氛围上的展现也淋漓尽致，整个内饰的设计较为简约，贯穿式的出风口让内饰的整体感更强，皮质的座椅和方向盘质感也很不错。
空间上，这台车的长宽高分别为5099*1989*1750，轴距为3070，相比旧款来说，尺寸方面也有了全面提升，而且第二排横向宽度达到1.55米，两张独立座椅的坐垫宽度为550毫米，并均配备腿托与12向座椅调节，并集成一键舒享模式；动力上标配双电机四驱系统，最大输出功率为480千瓦，峰值扭矩为850牛米，零百公里加速仅需4.1秒，续航里程为605公里，比老款车型提升了25公里；新车还搭载第三代CDC动态悬架阻尼控制，支持500次/秒调整；同时提供10种驾驶模式，可以轻松应对各种复杂驾驶场景，动力表现也是全新升级。
中控屏
驾驶感受方面，这款车开起来真的很稳，而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像，几乎没有适应的过程，顺滑过渡，而且悬架偏软，过坑洼路面不磕巴，但是有点晃，坐后排的乘客可能会有点船感，容易晕车。
后排
最后，大李总结一下：关于23款蔚来ES8 的入门车型，相比2017年推出的第一代产品，第二代ES8有几个主要变化，首先轴距增加了60mm，取消了7座，改为全系6座车，座椅增加了按摩等功能，标配电吸门；其次更换了NT2.0平台，新增激光雷达；新ES8四款英伟达芯片，算力比上一代增加了1010tops，更加智能，新一代增加了如今流行的激光雷达，老款ES8为毫米波雷达 摄像头 高精地图的形式，新ES8的图达通innovusion激光雷达实时扫描带来更准确的路况数据。图达通innovusion采用双周正交扫描技术，单点测距原理和1550nm波长带来150米的远距离探测功能，分别率在100线以上。由于50万的起步价，我觉得还是降低了其产品竞争力。
后备箱
大家觉得这台入门款ES8值不值得入手？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
