西昌为什么不设地级市,西昌为什么成为不了区域中心城市

首页 > 社会 > 作者:YD1662024-05-28 08:33:23

西昌为什么不设地级市,西昌为什么成为不了区域中心城市(5)

是四川人都知道,这三个自治州都处在大山高原环境,肯定在交通、金融、政治、贸易、社会等方面与其它地级市相比,还是有很大的差距的,原因都是地理环境所产生,经济发展由此受到了极大限制,这是众所周知的,虽然这三个自治州都是少数民族,其包括汉族在内的彝、藏、羌少数民族公同组成,在风俗习惯上是很不一样的,无论在经济、交通、人文交流,金融方面上是严重受阻,就不得不拉下了长长的距离。从面积方面来看,仅这三个自治州的领土基本上就得占我省所有领土的1/2。从经济上来看,根据四川省统计局了解到,在2022年这三地的人均收为16800元,虽然这个数据从目前分析来看,是我省所有市级城市中人均收入是最为低下的,但自从扶贫工作展开后,这个数据却是在原来的基础上增长了40个百分点。是我省经济增长率最高、发展最快的区域。虽然不能与其它地级市相提并论,但从实质方面来讲,是最有潜伏力的。假如在没有大山高原的环境之下,可能这三个当中的一个可能会超越部分县市。还有一点那就是,假如四川在这三个区域下重点下大力气,就是要拉拢并缩短市州之间的差距。

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地处大山深处的三大自治州地理位置

当这三个地方的GDP与目前省内所有地市持平时,那么又是一种什么样的状态呢?是不是可能会超过我省一些四线城市呢?,许多人则回答,那是永远不可能的,假如国家重点对这三个区域不断实行重点扶持,不断大力发展当地经济,着重对所有人群在素质、文化上等方面进行科学掌握,培训提高产业质量,利用搞活经济模式,按这样的发展方式方法进行下去,几年过后假如会有可能赶上或超过一些县级区域。那又是什么样子呢?是吐槽还是应该支持呢?

西昌为什么不设地级市,西昌为什么成为不了区域中心城市(7)

咱就交通来说吧,凉山只有一条京昆高速公路和108、248、345国道,均穿越全州,乐西正在建设中,由于环境决定一切,所以一般都是按双向两车道来修建的,其它公路几乎都是小路弯弯绕绕,除此就没有什么重要道路了。因此处于贫困的主要因素便就是这里的地理位置了。

甘孜州就一条雅叶高速和318和248国道,海拔高度平均都在3000到4000米,正是此种原因,导致交通发展更加困难,正是这种原因,才得到国家和省上的高度重视,不断进行贫户帮扶,也是我省最重要扶贫对象。所以近几年来,该地区利用本地资源,不断的向外招商加盟,使当地经济发展如此迅速。

阿坝州也只有蓉昌高速和国道317、347、248,而快通车的德马高速正在不断建设中,它和甘孜的交通情况都差不多,也处在大山高原地理。因此交通受限是最主要的原因,无论怎样发展,都只是限于局部。如果要想和其它县市发展相当,只有不断加快西部山区交通道路的建设,高速公路的增加。小编在这里特别强调一下,这里并不是在嘲笑或排挤,但现实确实是这样,因此,这三地在旅游这个板块上是抓得死死的,尤其是在6~9月之间,所有的地级市旅游经济效益都没有这三个区域经济效益高,这是不得不承认的事情。也正因为这种情况,它们的经济增长率就显得特别吃惊。随着我国“一对一帮扶政策”下来过后,这三个区域的许多县都摘掉了贫困帽,正卓力的向幸福美好的日子不断发展。

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