从1986年起，香港市场就开启了国际化、现代化的转型之路，香港市场从此进入一个新的发展时期：交易品种多元化，市场参与者日益国际化，交易手段不断完善，证券市场进入了长期繁荣的牛市。
总体来说，当时的香港金融市场具有规模大、专业性强、国际化程度高、管理严格规范等特点，这都是那时候刚刚起步的内地金融业不具备的优势。
此外，香港的旅游业也是久负盛名，为香港的经济发展创造了十分可观的贡献。
北纬22度，多面临海，大陆东岸等多重因素的架构下，香港具有怡人的自然气候与生态，历来吸引着越来越多的人前来旅游感受，甚至定居于此。
再加上香港从先秦时期的“百越之地”发展至今的深厚历史文化，以及融合了英国独特的西方文化景观，形成了“旗山星火”、“赤柱晨曦”、“宋台怀旧”等香港八景。
八十年代的香港的社会基础设施建设当然，内地各大城市的历史文化景观与自然风光景观怎么也不可能输给香港，而让香港旅游业真正实现超越的是当时香港的基础建设。
上世纪八十年代香港的交通、卫生、餐饮服务等已经十分完备，能够给游客较好的旅行体验，因此十分受世界各地的游客的喜爱。而其中最重要的就是交通运输，便捷的交通让世界各地的游客都能想来就来，想走就走。
香港市内最重要的交通工具“港铁”，由九条地铁线路连接港岛、九龙等全部地区，从上世纪起就形成了完善的运输网络，而内地当时如北京等地，依旧是以自行车等为主要交通工具。
香港以维多利亚港为首的海运，让其成为了亚洲最重要的海上枢纽之一，位居全球货柜港第七名，上世纪八十年代，已经成为了货物和乘客并举的大型港口。
此外，以维多利亚港口为中心向外延伸，香港的各大摩天大楼依次排列，在上世纪八十年代，内地尚还是以土胚房等低矮建筑群为主要建筑的时候，香港已经有了几百个超过90米的摩天大楼。
由于香港在英国殖民统治期间，没有经历过自然的封建社会向现代化社会的转变，因而建筑物也是犹如从一张白纸上直接勾勒，从平地、农田直接拔起高楼大厦。
香港城市的繁荣和上世纪的填海造地也有着密切联系，早在1842年，香港就有过将砂石填入维多利亚港以增加维多利亚城面积的非正式填海行为。
1989年，香港首次公布了香港机场核心计划，拟在九龙机场等地展开新一轮填海。连同后来的这些填海计划工程，都为香港的扩张与发展提供了大量的土地与就业机会。
当然，这些填海计划也会影响海上交通，让海上的风浪更大，影响一些小型船只通行。甚至导致“维多利亚港”变成“维多利亚渠”，这些弊端就只能留给当地政府去妥善处理，以让香港更符合大家的期望。
最后，上世纪八十年代香港的文化业也是如日中天，几乎内地到处都有“港片”，那段时期是香港电影业最发达的一段时期，最多曾一度达到年产300部港产片，素有“东方好莱坞”之美誉。
