因此，为确保主线车道车辆的正常行驶，又综合考虑了造价、环保等因素，工程师们首创了双螺旋隧道展现技术——干海子隧道与铁寨子一号隧道。
这种技术利用的是盘山道的“省力费距离”原理，但并不是贴着山体修建，而是距离山体外一定距离修建出一段绕原地旋转360度的隧道。
这样巧妙的设计，既可以在保证坡度不太陡的基础上缩短公路的距离，使得驾驶员用60公里每小时的速度，十分钟就能安全平稳地盘旋上升326米，同时还避免了道路紧贴山体被地质灾害破坏，可谓是一箭双雕。
这座桥毕竟位于地震频发的雅安境内工程师又是如何保证桥梁抗震的呢？
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抗震问题如何解决考虑到这个问题，整个干海子特大桥广泛采用了钢结构，桩基数量也仅有传统大桥的一半，因此它的自重要比传统的桥梁减轻55%以上。
而为了避免钢管发生弯曲，工程师们还在钢管之间连接了密集的斜杆及横撑，使整个桥墩的结构融为一体。如此一来，这样纤细的桥墩的承载力甚至要比混凝土桥墩更胜一筹，抵抗地震烈度，也从传统混凝土的7度提升至现在的9度。
这得益于轻钢架结构的良好的延展性，这种延展性可以保证大桥在面对强地震时不会发生坍塌，而且产生有限的变形还能吸收地震能量，从而为桥下的人们留出宝贵的逃生时间。
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