宁夏全省面积不大，但旅游资源十分丰富，石嘴山的沙湖，中卫的沙坡头，银川的贺兰山，在全国享受盛誉，2019年，宁夏全省接待游客近4000万人。尤其是银川到西安高铁开通后，银川接入全国高铁网，来宁夏观光的游客更多了。
现在，宁夏还有中卫到兰州和银川到包头高铁在建。另外，太原到银川，郑州到银川的客运专线也正在准备前期工作。将来，四面八方的游客到宁夏都会非常方便快捷。目前，银川到郑州的高铁经银西和郑西客专，最快需要5个小时。郑银客专建成后，不仅能够缩短时间，票价还会便宜。
郑州到银川高铁计划从郑太高铁晋城东站引出，经临汾，延安，定边，抵达银川，全长约850公里，建成后可使银川、延安经郑州枢纽联通东南沿海地区。途径灵武，盐池，吴起，志丹，大宁，蒲县等均设站。
目前时速标准还未最终确定，但采用250km/h的标准可能性比较大。首先，250km/h的每公里单价比350km/h的标准低，对于旅客来说更加经济。其次，与郑太高铁郑州到焦作段保持一致，方便组织列车运行。第三，这条线路不属于干线高铁，服务区域城市，没有必要采用更高造价的350km/h。
有网友认为，郑银高铁建成后，上座率未必高。因为规划的郑银高铁，沿途并没有特别大的城市，省会银川人口只有200多万，沿途延安，定边人口更少，这些城市人口主要以向西安流动为主。目前，京兰高铁通道已经开工建设，银川正缺少东向高铁，建设银川到太原高铁才是迫切需要的。
也有网友认为郑银高铁对提升区域铁路密度，方便县城居民出行有很大的意义。在高铁建设初期，一般只在地级市设站，比如郑西，京广，京沪高铁，后来修建的高铁，开始逐渐在县城设站，最典型的是太原到西安高铁，县县设站。从效果来看，上座率不错。
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